A.港內事故，立即提交
B.港外事故，在24小時內提交
C.引航員引領過程中發(fā)生事故，返港后24小時內提交
D.ABC都正確
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A.船舶的名稱、呼號，國籍和起迄港
B.船舶的所有人或經(jīng)營人名稱
C.事故發(fā)生的時間、當?shù)?、海況及船舶的損害程序，救助要求等
D.A、B、C都是
A.立即向船東報告
B.立即向就近的港監(jiān)報告
C.按規(guī)定的時間向第一抵達港的港監(jiān)提出書面報告
D.B和C正確
A.甚高頻電話
B.電傳
C.其他快捷有效的手段
D.A、B、C均可
船長在審閱大副的貨物配載計劃時應重點注意（）。
Ⅰ．是否已正確考慮貨物的理、化特性；
Ⅱ．忌裝貨有無正確隔離；
Ⅲ．危險品、重大件、貴重貨物以及冷藏集裝箱等是否已正確選擇了艙位和貨位；
Ⅳ．甲板貨物的配裝是否符合運輸合同的規(guī)定。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅱ～Ⅳ
當（）不符合航行安全的要求時，船長應責成大副調整油水配置，必要時調整貨物配積載計劃。
Ⅰ．船舶穩(wěn)性；
Ⅱ．船舶強度；
Ⅲ．船舶吃水差；
Ⅳ．艙容利用率。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅱ～Ⅳ
最新試題
（）不得與食糖、氧化物或酸鹽等同艙裝載。
（）可用于沖洗甲板、錨鏈。
通常，散裝貨物裝滿船艙以后，經(jīng)過航行往往在上部空余出約占（）的體積。
對于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶，上甲板以裝（）為宜。
在實現(xiàn)滿載滿艙的方法當中，除輕重貨搭配外，還應根據(jù)貨種特點，合理選擇貨位，如將笨重大件貨盡最裝在（）。
應急照明即船上常稱（），是由蓄電池供給的低壓照明電。
回聲測深儀的測量精度，深水檔誤差為（）。
破艙進水后可用作輔助排水的是（）
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關系。一般，甲板裝箱數(shù)應占全船裝箱數(shù)的（）。
船舶通風管系主要對（）艙室通風。