A.2萬總噸及以上
B.2萬載重噸及以上
C.1萬總噸及以上
D.1萬載重噸及以上
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.任何危險(xiǎn)品船
B.超大型散裝船
C.移動(dòng)式鉆井裝置
D.2萬載重噸及以上的油船
按照現(xiàn)行S0LAS公約的要求,船長應(yīng)在()情況下發(fā)送的危險(xiǎn)通報(bào)。
①遇到冰、漂浮物及其他對航行的直接危險(xiǎn);
②遇到臺風(fēng);
③伴隨強(qiáng)風(fēng)的低于冰點(diǎn)的氣溫致使上層建筑嚴(yán)重積聚冰塊;
④未收到風(fēng)暴警報(bào)而遇到風(fēng)力達(dá)到8級或以上的風(fēng)。
A.①~④
B.①~③
C.①③④
D.①②④
根據(jù)S0LAS公約的要求,下列有關(guān)船長發(fā)送危險(xiǎn)通報(bào)的提法正確的是()。
①應(yīng)向附近各船發(fā)送;
②應(yīng)向能與之通信的最近岸上主管當(dāng)局發(fā)送;
③可用《國際信號碼》發(fā)送;
④最好用船員的工作語言。
A.①~④
B.①~③
C.①③④
D.②③④
A.3
B.4
C.5
D.6
按照現(xiàn)行S0LAS公約的要求,每艘船的船長發(fā)送的危險(xiǎn)通報(bào)應(yīng)包括的信息有()。
①伴隨強(qiáng)風(fēng)的低于冰點(diǎn)的所溫致使上層建筑嚴(yán)重積聚冰塊的情況;
②熱帶風(fēng)暴的情況;
③熱帶風(fēng)暴繼續(xù)觀測的情況,而且發(fā)送通報(bào)的間隔無論如何不應(yīng)超過3小時(shí);
④未收到風(fēng)暴警報(bào)而風(fēng)力達(dá)到10級
A.①~④
B.①~③
C.①③④
D.①②④
最新試題
回聲測深儀不用時(shí)應(yīng)存在()
()不屬于艙底水管系。
商品標(biāo)志不得用()填寫。
船舶通風(fēng)管系主要對()艙室通風(fēng)。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中,除輕重貨搭配外,還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn),合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是()檢驗(yàn)。
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對()均產(chǎn)生影響。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。