A.應(yīng)急操舵是指船舶在救助遇難人員時(shí)的操舵
B.應(yīng)急操舵是指船舶在遭遇各種應(yīng)急情況時(shí)的操舵
C.應(yīng)急操舵通常是指船舶因故無(wú)法在駕駛臺(tái)而必須在舵機(jī)室進(jìn)行的操舵
D.A、B、C都是
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A.船舶醫(yī)療急救指南
B.國(guó)際信號(hào)規(guī)則中的醫(yī)療部分
C.船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物應(yīng)急措施手冊(cè)
D.A、B、C都是
A.應(yīng)配備的應(yīng)急器材、應(yīng)急程序和應(yīng)急行動(dòng)
B.應(yīng)急報(bào)告程序
C.應(yīng)急警報(bào)信號(hào)
D.A、B、C都是
A.船舶醫(yī)療急救指南
B.估計(jì)危規(guī)
C.船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物應(yīng)急措施手冊(cè)
D.A、B、C都是
A.用大量的水將固體物質(zhì)沖洗下海
B.在安全的情況下將溢漏的物質(zhì)收集起來(lái)安全處
C.對(duì)液體物質(zhì)應(yīng)使用吸附材料收集
D.ABC都正確
當(dāng)艙內(nèi)危險(xiǎn)物質(zhì)發(fā)生溢漏時(shí),()是正確的。
①適當(dāng)?shù)赝L(fēng),排除有毒或易燃?xì)怏w;
②防止機(jī)械通風(fēng)裝置產(chǎn)生火花;
③進(jìn)艙人員必須配帶自供式呼吸器、穿防護(hù)服;
④進(jìn)艙之前應(yīng)對(duì)艙內(nèi)進(jìn)行檢測(cè),含氧量不低于18%。
A.①~④
B.①~③
C.②~④
D.①②④
最新試題
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)能提供()。
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)()艙室通風(fēng)。
應(yīng)急照明即船上常稱(chēng)(),是由蓄電池供給的低壓照明電。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過(guò)()。
對(duì)于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。