A.指船舶按規(guī)定的時(shí)間，在一定的航線上，以既定的掛港順序從事的貨物運(yùn)輸
B.船舶有確定的航線船期，但船到港和離港時(shí)間有一定伸縮性，且中途靠港口也可能增減的船舶運(yùn)輸
C.A、B
D.A不對(duì)，B對(duì)
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A.在航次開(kāi)航之前和開(kāi)航當(dāng)時(shí)
B.合同航次的整個(gè)期限
C.A+B
D.A、B均不對(duì)
A.貴重貨物
B.包裝損壞的貨物
C.成套設(shè)備
D.A+B+C
A.必須征得承運(yùn)人的同意
B.只能接受符合航運(yùn)習(xí)慣的保函
C.應(yīng)把接受保函的情況記在B/L上
D.以上三者都不對(duì)
A.承運(yùn)人與收貨人
B.托運(yùn)人與收貨人
C.承運(yùn)人與第三方提單持有人
D.以上都是
A.承運(yùn)/收貨
B.托運(yùn)/收貨
C.承運(yùn)/托運(yùn)
D.A+B+C
最新試題
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入（）。
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是（）
使用甚高頻注意事項(xiàng)有（）
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí)，（）可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
下列（）不屬于船舶通風(fēng)方式。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后，根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是（）檢驗(yàn)。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生（），通過(guò)載荷的水平縱移，可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。
（）可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
GPS接收機(jī)，根據(jù)衛(wèi)星電文，及時(shí)更新（）。