A.兩船均可列入共同海損
B.大型船可列入共同海損,小型船不能
C.小型船可列入共同海損,大型船不能
D.兩船均不能列入共同海損
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.屬于共同海損
B.不屬于共同海損
C.費用1/2為共損
D.費用的1/3為共損
A.航次結束的地點和時間
B.航程終止的地點和時間
C.海上出事的地點和時間
D.編制理算書的地點和時間
A.為了共同安全將船擱淺,造成船殼受損
B.船上滅火用的C02因撲滅船上火全部用完
C.船因意外造成船底破洞,為了續(xù)航在附近港口用水泥箱對破洞進行臨時加固堵塞而支出的費用
D.為了共同安全把習慣上裝于甲板上的貨物拋棄入海
A.明確了理算原則,但未確定共損的范圍
B.沒明確具體的理算原則,但確定了共損的范圍
C.沒明確具體的理算原則,未確定共損的范圍
D.明確了理算的原則,確定了共損的范圍
A.《1950年約克—安特衛(wèi)普共同海損理算規(guī)則》
B.我國《海商法》中的規(guī)定
C.《1974年約克—安特衛(wèi)普共同海損理算規(guī)則》
D.A、B、C都是
最新試題
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對()均產生影響。
對于全船裝箱數少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
船舶自動識別系統(tǒng)的主要作用是()
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進水時,()可作為輔助排水設備進行排水。
使用甚高頻注意事項有()
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當出現()時能報警。
應急照明即船上常稱(),是由蓄電池供給的低壓照明電。
回聲測深儀的測量精度,深水檔誤差為()。
()不屬于艙底水管系。
使用AIS信息時工程技術人員在安裝AIS設備時要正確輸入()。