A.國際海上拖帶
B.港區(qū)水域內(nèi)的拖帶
C.海上拖帶
D.以上都是
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A.強(qiáng)制性的
B.任意性的
C.既不是強(qiáng)制性的,也非任意性的
D.以上都不對
A.雙方對第三方負(fù)連帶責(zé)任
B.對第三方的人身傷亡負(fù)連帶責(zé)任,對財產(chǎn)損失不負(fù)連帶責(zé)任
C.雙方對第三方任何損失均不負(fù)連帶責(zé)任
D.以上都不對
A.大多對承拖方的責(zé)任是任意的
B.少數(shù)國家實行指揮方負(fù)責(zé)的原則
C.有的國家實行一律由被拖方負(fù)責(zé)的原則
D.以上說法均正確
A.適拖狀態(tài)的拖船造成被拖方的損失
B.被拖物拖到目的港時才發(fā)現(xiàn)的損害
C.一切由于拖方的過失和疏忽造成的損失
D.以上均能免責(zé)
A.拖船的要求
B.被拖物的要求
C.A和B都對
D.A和B都不對
最新試題
回聲測深儀的測量精度,深水檔誤差為()。
應(yīng)急照明即船上常稱(),是由蓄電池供給的低壓照明電。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
甲板裝箱數(shù)的多少,與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般,甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的()。
船上載荷的豎向移動,不影響船舶()。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時應(yīng)選擇合適的運(yùn)動狀態(tài),高速航行或搖擺劇烈時,工作狀態(tài)置于()
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當(dāng)出現(xiàn)()時能報警。
GPS接收機(jī),根據(jù)衛(wèi)星電文,及時更新()。
船上載荷的豎向移動和左右的橫向移動對()均產(chǎn)生影響。