A.地域管轄
B.屬人管轄
C.擇地管轄
D.其他管轄
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A.在航船造成的損害事實(shí)
B.本船無(wú)過(guò)失的事實(shí)
C.他船有過(guò)失的事實(shí)
D.A+B
A.主張權(quán)利方、負(fù)責(zé)舉證證明主張權(quán)利的依據(jù)
B.被指控承擔(dān)義務(wù)方，負(fù)責(zé)舉證證明主張權(quán)利方的依據(jù)
C.主張權(quán)利方提出權(quán)利請(qǐng)求而不負(fù)有舉證責(zé)任
D.法庭舉證
A.本船的船舶所有人
B.本船的出發(fā)港口和目的港口
C.本船的船籍港
D.本船船名
A.駕駛船舶中的過(guò)失
B.管理貨物中的過(guò)失
C.A+B
D.以上都不對(duì)
A.海事聲明
B.海事報(bào)告
C.海上交通事故報(bào)告書(shū)
D.A+B+C
最新試題
（）可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
對(duì)于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶，上甲板以裝（）為宜。
船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的主要作用是（）
（）不屬于艙底水管系。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí)，（）可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
GPS接收機(jī)，根據(jù)衛(wèi)星電文，及時(shí)更新（）。
為了保證船舶航行安全，船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有（）。
甲板裝箱數(shù)的多少，與集裝箱船的穩(wěn)性有直接關(guān)系。一般，甲板裝箱數(shù)應(yīng)占全船裝箱數(shù)的（）。
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)（）艙室通風(fēng)。
回聲測(cè)深儀的測(cè)量精度，深水檔誤差為（）。