單項(xiàng)選擇題JWXC-2.3型駝峰軌道電路送電端限流電阻（包括引接線電阻），應(yīng)不小于（）Ω。
A.4
B.3
C.2
D.1
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1.單項(xiàng)選擇題駝峰測(cè)速雷達(dá)的有效作用距離不少于（）m。
A.20
B.30
C.50
D.100
2.單項(xiàng)選擇題ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)油霧器油杯中的油量應(yīng)不少于油杯容積的（）1/3。
A.1/3
B.2/3
C.1/2
D.1/4
3.單項(xiàng)選擇題ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示桿與活塞動(dòng)程差不大于（）mm。
A.1
B.0.5
C.2
D.1.5
4.單項(xiàng)選擇題ZK3型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)接點(diǎn)的靜接點(diǎn)片中接觸深度為不小于（）mm。
A.4
B.3.5
C.2
D.1.6
5.單項(xiàng)選擇題減速器緩解后重新制動(dòng)的速度差值為（）。
A.0.56km/h
B.0.5km/h
C.±0.28km/h
D.0.8km/h
最新試題
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是是以計(jì)算機(jī)或微處理器實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖邏輯運(yùn)算功能的車站聯(lián)鎖控制系統(tǒng)。
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道岔表示繼電器（DBJ/FBJ）：表明操縱時(shí)選擇道岔位置。
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繼電組合的14、15線用來實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉，完成進(jìn)路的正常解鎖、取消、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖以及引導(dǎo)解鎖等。
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FKJ和ZJ在進(jìn)路選出后繼續(xù)記錄進(jìn)路始端和終端，在選擇組電路和執(zhí)行組之間起著承上啟下的作用。
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聯(lián)鎖技術(shù)是提高系統(tǒng)故障安全度的一種有效方法。
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軟件的安全性研究的內(nèi)容包括軟件安全性驗(yàn)證和確認(rèn)及軟件安全性評(píng)估。
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進(jìn)路選排功能模塊要檢查進(jìn)路處于未鎖閉狀態(tài)。
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進(jìn)站信號(hào)機(jī)采用雙斷法和位置法來提高電路的安全性。
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無極繼電器對(duì)輸入的電流的方向沒有要求。
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6502繼電器電路是符合故障安全設(shè)計(jì)的。
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