A.0.95~0.98
B.0.80~0.95
C.0.60~0.75
D.0.50~0.70
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A.機(jī)器功率與收到功率之比
B.收到功率與機(jī)器功率之比
C.有效功率與收到功率之比
D.收到功率有效功率與之比
A.機(jī)器功率與收到功率之比
B.收到功率與機(jī)器功率之比
C.有效功率與收到功率之比
D.收到功率有效功率與之比
A.主機(jī)發(fā)出的功率
B.主機(jī)功率傳遞至主軸尾端,通過船尾軸管提供給螺旋槳的功率
C.船舶克服阻力以一定船速行進(jìn)所必需的功率
D.制動(dòng)功率
A.主機(jī)發(fā)出的功率
B.主機(jī)功率傳遞至主軸尾端,通過船尾軸管提供給螺旋槳的功率
C.對于汽輪機(jī)通常用軸功率表示
D.對于柴油機(jī)通常用制動(dòng)功率表示
A.主機(jī)發(fā)出的功率
B.蒸汽機(jī)的機(jī)器功率常用軸功率表示
C.柴油機(jī)的機(jī)器功率常用軸功率表示
D.推船前進(jìn)的功率
最新試題
船舶系靠浮筒時(shí),應(yīng)先帶哪一纜繩?()
船舶逆流航行時(shí),船舶對岸速度(航速)約等于()。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括()。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng);②急流;③困檔水;④回流。
采用船尾離泊方法,對倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確?()
關(guān)于船間效應(yīng),噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響(),受到對方的影響()。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶,因判斷失誤,造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí),應(yīng)()。①采用全速、滿舵,加快完成掉頭操作;②立即回舵;③及時(shí)減速,并緩慢回舵
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小,但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易()。
駛靠碼頭時(shí),駛靠角度應(yīng)掌握()。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí),其解纜的先后次序是()。
有關(guān)船舶安全檢查程序,下列說法表述錯(cuò)誤的是()。