A.船首向下風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于橫風(fēng)狀態(tài)
B.船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于頂風(fēng)狀態(tài)
C.船首向下風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于順風(fēng)狀態(tài)
D.船首向上風(fēng)偏轉(zhuǎn)，直至船舶處于橫風(fēng)狀態(tài)
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A.船速提高，不產(chǎn)生橫移速度
B.船速降低，不產(chǎn)生橫移速度
C.船速提高，產(chǎn)生橫移速度明顯
D.船速降低，產(chǎn)生橫移速度明顯
A.風(fēng)動力矩和舵力轉(zhuǎn)船力矩
B.風(fēng)動力矩和拖力矩
C.風(fēng)動力矩、水動力矩和舵力轉(zhuǎn)船力矩
D.水動力矩和舵力矩
A.無關(guān)，與船舶重心和水動力中心相對位置無關(guān)
B.無關(guān)，與船舶重心和水動力中心相對位置有關(guān)
C.有關(guān)，與船舶重心和水動力中心相對位置有關(guān)
D.有關(guān)，與船舶重心和水動力中心相對位置無關(guān)
A.漂角為0°或180°時
B.漂角為100°時
C.漂角為30°左右時
D.漂角為140°左右時
A.水動力轉(zhuǎn)船力矩隨漂角的增大而增大
B.漂角為零時，水動力轉(zhuǎn)船力矩最大
C.斜向航進(jìn)時水動力轉(zhuǎn)船力矩最大
D.斜向后退時水動力轉(zhuǎn)船力矩最大
最新試題
采用船尾離泊方法，對倒纜的作用下列哪一項正確？（）
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯誤的是（）。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
船舶逆流航行時，船舶對岸速度（航速）約等于（）。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運動稱為（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。