“運統(tǒng)1”記事欄中代號（）表示限速運行。

車務段和直管站調度室設有操作終端，特殊情況下對作業(yè)車的作業(yè)過程，由車站電話上報，車務段或直管站調度室進行操作的模式，稱為（）模式。

“運統(tǒng)1”記事欄中代號“（）”表示禁止通過設有減速器（頂）的駝峰的車輛。

采用站控模式的車站，機務段，操作終端設備發(fā)生故障時，要立即向站段（）報告。

各站要建立（）與發(fā)報人聯(lián)系制度，確保發(fā)報信息無誤，發(fā)報人員應確認發(fā)報成功。

遇有折角列車，改變列車運行方向時，（）應及時修改計算機確報。

計算機確報在列車技術作業(yè)和貨運作業(yè)已經完畢并且車次確定后，即可發(fā)報，最晚不能超過列車出發(fā)后（）分鐘拍發(fā)（轉發(fā)）確報信息。

采用站控模式的車站，機務段，操作終端設備發(fā)生故障時，應在（）上登記。

檢修車需向廠段回送時，應填“（）”作為回送車的憑證。

（）確報站應按要求格式使用計算機編制“運統(tǒng)一”，并進行傳輸。