各站要建立（）與發(fā)報人聯(lián)系制度，確保發(fā)報信息無誤，發(fā)報人員應確認發(fā)報成功。

“運統(tǒng)1”記事欄中代號“（）”表示禁止通過設有減速器（頂）的駝峰的車輛。

“運統(tǒng)1”記事欄中代號（）表示限速運行。

（）確報站應按要求格式使用計算機編制“運統(tǒng)一”，并進行傳輸。

未設計算機確報設備的車站編組始發(fā)列車時，在確報站接收后30分鐘之內補發(fā)該列車（）。

“運統(tǒng)1”記事欄中的代號“（）”表示關門車。

遇有折角列車，改變列車運行方向時，（）應及時修改計算機確報。

車號員（長）應穿著規(guī)定服裝，佩戴職務標志，及時出務，作業(yè)時應站在（）地點，并隨時注意鄰線機車、車輛動態(tài)及腳下有無障礙物。站車交接時，待列車（機車）停妥后，再辦理交接手續(xù)。

計算機確報在列車技術作業(yè)和貨運作業(yè)已經完畢并且車次確定后，即可發(fā)報，最晚不能超過列車出發(fā)后（）分鐘拍發(fā)（轉發(fā)）確報信息。

在橋梁上、隧道內檢修信號設備時，應設專人防護。嚴禁工具、材料（）。