A.順流舵效比頂流舵效差
B.順流舵力比頂流舵力小
C.順流舵力比頂流舵力大
D.順流舵效比頂流舵效好
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A.順流航行時的船速比頂流航行時的船速大兩倍流速
B.順流航行時的舵力轉(zhuǎn)船力矩比頂流航行時的小
C.順流航行時的舵力轉(zhuǎn)船力矩與頂流航行時的該力矩一樣大
D.A和C正確
A.順流大于頂流
B.順流小于頂流
C.順流等于頂流
D.無法判斷
A.順流航速比頂流航速大一倍流速
B.順流航速比頂流航速大二倍流速
C.頂流航速比順流航速大一倍流速
D.頂流航速比順流航速大二倍流速
A.隨風(fēng)速的降低而增大
B.隨船速的提高而下降
C.隨舵角的增大而下降
D.隨船舶受風(fēng)面積的增大而增大
A.正橫附近來風(fēng)比正橫前來風(fēng)易于保向，正橫前來風(fēng)比正橫后來風(fēng)易于保向
B.正橫附近來風(fēng)比正橫前來風(fēng)易于保向，正橫后來風(fēng)比正橫前來風(fēng)易于保向
C.正橫前來風(fēng)比正橫附近來風(fēng)易于保向，正橫前來風(fēng)比正橫后來風(fēng)易于保向
D.正橫前來風(fēng)比正橫附近來風(fēng)易于保向，正橫后來風(fēng)比正橫前來風(fēng)易于保向
最新試題
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時容易（）。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加?。虎芤装l(fā)生橫搖諧振。
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯誤的是（）。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說法何者正確？（）
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。