所有計算機確報站均應(yīng)按總公司有關(guān)規(guī)定使用計算機編制“列車編組順序表”，并發(fā)出（）。

“運統(tǒng)1”記事欄中代號“（）”表示禁止通過設(shè)有減速器（頂）的駝峰的車輛。

利用現(xiàn)車系統(tǒng)編制列車編組順序表的車站，應(yīng)根據(jù)（）人工核對車輛使用屬性。

未設(shè)計算機確報設(shè)備的車站編組始發(fā)列車時，在列車始發(fā)前（）分鐘內(nèi)，向列車運行前方第一個計算機確報站或指定的計算機確報代發(fā)站電話（或傳真）傳送確報。

采用站控模式的車站，機務(wù)段，操作終端設(shè)備發(fā)生故障時，應(yīng)在（）上登記。

檢修整流、變流及磁飽和等電源設(shè)備時，不準將電流互感器（）開路，以免產(chǎn)生高電壓擊穿設(shè)備和危及人身安全。

（）確報站應(yīng)按要求格式使用計算機編制“運統(tǒng)一”，并進行傳輸。

敷設(shè)光電纜作業(yè)：所有作業(yè)人員均應(yīng)戴手套，每人承重不應(yīng)大于（）Kg。

現(xiàn)在車統(tǒng)計是反映車站、鐵路局管內(nèi)以及合資、地方鐵路內(nèi)每日（）貨車現(xiàn)有數(shù)及運用情況，作為日常調(diào)度指揮，編制運輸工作計劃，調(diào)整運力配置以及經(jīng)營管理的依據(jù)。

對于采用站控模式的車站，當(dāng)所有終端全部故障，報告車務(wù)段調(diào)度室，轉(zhuǎn)入（）模式操作。