A.需向海底較高一舷壓舵才能保向
B.需向海底較低一舷壓舵才能保向
C.與海底平坦水域操縱方法相同即可保向
D.航向偏擺不定，無論怎樣操舵，都無法保向
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A.船首轉(zhuǎn)向淺水，同時船舶向淺水側(cè)靠近的
B.船首轉(zhuǎn)向淺水，同時船舶向深水側(cè)靠近的
C.船首轉(zhuǎn)向深水，同時船舶向淺水側(cè)靠近的
D.船首轉(zhuǎn)向深水，同時船舶向深水側(cè)靠近的
A.須預(yù)先調(diào)整其縱傾情況，使之適當(dāng)尾傾
B.須預(yù)先調(diào)整其縱傾情況，使之適當(dāng)首傾
C.須預(yù)先調(diào)整其縱傾情況，使之平吃水
D.不須預(yù)先調(diào)整其縱傾情況
A.首傾，且同樣首傾時，淺水中的航速比深水中的航速高
B.首傾，且同樣首傾時，淺水中的航速比深水中的航速低
C.尾傾，且同樣尾傾時，淺水中的航速比深水中的航速高
D.尾傾，且同樣尾傾時，淺水中的航速比深水中的航速低
A.首傾，且同樣首傾時，淺水中的航速比深水中的航速高
B.首傾，且同樣首傾時，淺水中的航速比深水中的航速低
C.尾傾，且同樣尾傾時，淺水中的航速比深水中的航速高
D.尾傾，且同樣尾傾時，淺水中的航速比深水中的航速低
A.水深越淺，下沉量越小，且同船速下的下沉量比深水中大
B.水深越淺，下沉量越大，且同船速下的下沉量比深水中小
C.水深越淺，下沉量越大，且同船速下的下沉量比深水中大
D.水深越淺，下沉量越小，且同船速下的下沉量比深水中小
最新試題
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說法何者正確？（）
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
駛靠碼頭時，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
船舶系靠浮筒時，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
并靠他船時，兩船不應(yīng)有（）。
關(guān)于舵失靈及損壞時的應(yīng)急措施，下列說法錯誤的是（）。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強制船舶進(jìn)港。