A.拖船應(yīng)頂左首
B.拖船應(yīng)拖右首
C.拖船應(yīng)頂右尾
D.拖船應(yīng)拖左尾
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A.船身前沖
B.船身后縮
C.錨鏈?zhǔn)芰ψ畲?br />
D.水動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩最小，導(dǎo)致掉頭停頓
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.一般情況下向左掉頭，彎曲水道向凸岸一側(cè)掉頭
B.一般情況下向左掉頭，彎曲水道向凹岸一側(cè)掉頭
C.一般情況下向右掉頭，彎曲水道向凸岸一側(cè)掉頭
D.一般情況下向右掉頭，彎曲水道向凹岸一側(cè)掉頭
A.彎曲水道向凸岸一側(cè)掉頭，空船遇到正橫來風(fēng)應(yīng)向上風(fēng)掉頭
B.彎曲水道向凹岸一側(cè)掉頭，空船遇到正橫來風(fēng)應(yīng)向上風(fēng)掉頭
C.彎曲水道向凸岸一側(cè)掉頭，空船遇到正橫來風(fēng)應(yīng)向下風(fēng)掉頭
D.彎曲水道向凹岸一側(cè)掉頭，空船遇到正橫來風(fēng)應(yīng)向下風(fēng)掉頭
A.凸岸一側(cè)
B.凹岸一側(cè)
C.只能向右
D.只能向左
最新試題
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯(cuò)誤的是（）。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場(chǎng)合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。