A.不在申請(qǐng)入級(jí)的船級(jí)社檢驗(yàn)下建造的船舶
B.建造后尚未投入營(yíng)運(yùn)的船舶
C.已經(jīng)投入營(yíng)運(yùn)但還沒有進(jìn)行檢驗(yàn)的船舶
D.為保持船級(jí)有效
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對(duì)（），由船舶所有人申請(qǐng)船級(jí)社進(jìn)行船舶入級(jí)檢驗(yàn)，這種檢驗(yàn)稱為初次入級(jí)檢驗(yàn)。
Ⅰ．不在申請(qǐng)入級(jí)的船級(jí)社檢驗(yàn)下建造的船舶；
Ⅱ．建造后尚未投入營(yíng)運(yùn)的船舶；
Ⅲ．已經(jīng)投入營(yíng)運(yùn)但還沒有進(jìn)行檢驗(yàn)的船舶；
Ⅳ．為保持船級(jí)有效。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
船舶入級(jí)檢驗(yàn)的種類包括（）。
Ⅰ．建造入級(jí)檢驗(yàn)；
Ⅱ．初次入級(jí)檢驗(yàn)；
Ⅲ．轉(zhuǎn)級(jí)檢驗(yàn)；
Ⅳ．再入級(jí)申請(qǐng)檢驗(yàn)。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
A.船體和機(jī)械裝置必須符合入級(jí)規(guī)范的要求
B.其分艙穩(wěn)性已由船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)
C.其完整穩(wěn)性應(yīng)符合船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)的要求
D.其破艙穩(wěn)性已由IMO批準(zhǔn)
A.公證檢驗(yàn)證書
B.公證檢驗(yàn)報(bào)告
C.公證檢驗(yàn)記錄
D.船舶實(shí)際狀況檢驗(yàn)證明
A.船級(jí)檢驗(yàn)
B.法定檢驗(yàn)
C.公證檢驗(yàn)
D.實(shí)際狀況檢驗(yàn)
最新試題
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事勞工規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采取（）方法。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說法何者正確？（）
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）