根據(jù)船舶檢驗(yàn)與發(fā)證協(xié)調(diào)系統(tǒng),允許給貨船簽發(fā)一個(gè)貨船安全證書以代替()。
Ⅰ.貨船構(gòu)造安全證書;
Ⅱ.貨船設(shè)備安全證書;
Ⅲ.貨船無線電安全證書;
Ⅳ.貨船載重線證書。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
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為保持證書有效性,需要安排各種定期的檢驗(yàn)的船舶證書有()。
Ⅰ.貨船構(gòu)造安全證書;
Ⅱ.防止油污證書;
Ⅲ.船舶噸位證書;
Ⅳ.船舶機(jī)械裝置入級(jí)證書。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
根據(jù)船舶檢驗(yàn)與發(fā)證協(xié)調(diào)系統(tǒng),國際防止油污證書需安排()。
Ⅰ.年度檢驗(yàn);
Ⅱ.期間檢驗(yàn);
Ⅲ.定期檢驗(yàn);
Ⅳ.必要時(shí)的附加檢驗(yàn)。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
根據(jù)船舶檢驗(yàn)與發(fā)證協(xié)調(diào)系統(tǒng),貨船無線電安全證書需安排()。
Ⅰ.年度檢驗(yàn);
Ⅱ.期間檢驗(yàn);
Ⅲ.定期檢驗(yàn);
Ⅳ.必要時(shí)的附加檢驗(yàn)。
A.Ⅲ,Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
根據(jù)船舶檢驗(yàn)與發(fā)證協(xié)調(diào)系統(tǒng),客船安全證書需安排()。
Ⅰ.初次檢驗(yàn);
Ⅱ.年度檢驗(yàn);
Ⅲ.期間檢驗(yàn);
Ⅳ.換證檢驗(yàn)。
A.Ⅰ,Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
我國船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例規(guī)定,()的中國籍船舶必須向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請附加檢驗(yàn)。
Ⅰ.因發(fā)生事故,影響船舶適航性能;
Ⅱ.改變船舶證書限定的用途或航區(qū);
Ⅲ.船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的證書失效;
Ⅳ.海上交通安全或者環(huán)境保護(hù)主管機(jī)關(guān)責(zé)成檢驗(yàn)。
A.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
最新試題
在大風(fēng)浪中航行時(shí),正橫受風(fēng),若僅改變船速,對船的橫搖影響是()。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施,下列說法錯(cuò)誤的是()。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是:使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)()移,水動(dòng)力作用點(diǎn)()移,這樣()偏蕩時(shí)的阻尼力。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》,下列說法錯(cuò)誤的是()。
漂滯不適用于下列哪種情況?()
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是()。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí),隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線,宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象,船員常稱此現(xiàn)象為()。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí),右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶系靠浮筒時(shí),應(yīng)先帶哪一纜繩?()
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定,下列說法錯(cuò)誤的是()。