A.一長聲
B.兩長聲
C.一長一短一長一短
D.兩長聲一短聲
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A.一長聲
B.至少五聲短而急的聲號(hào)
C.一長一短一長一短的聲號(hào)
D.不可鳴放任何聲號(hào)
A.不必鳴放任何聲號(hào)
B.應(yīng)鳴放一長聲
C.應(yīng)鳴放兩長一短
D.應(yīng)鳴放兩長兩短
A.Ⅰ～Ⅴ
B.Ⅱ～Ⅴ
C.Ⅴ
D.Ⅲ、Ⅴ
A.追越船應(yīng)假定被追越船默許追越
B.追越船即可實(shí)施追越
C.追越船應(yīng)認(rèn)為被追越船不同意追越
D.免除追越船讓路責(zé)任
A.任何情況
B.大船追小船
C.小船追大船
D.只有在被追越船必須采取行動(dòng)以允許安全通過時(shí)
最新試題
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說法，下列錯(cuò)誤的是（）。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）