簡(jiǎn)述海上平臺(tái)供柴油系統(tǒng)的組成。

簡(jiǎn)述起重機(jī)調(diào)試的目的。

在控制管纜中，采用程序液壓控制系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn).只需三根液壓管線，即一根為導(dǎo)向控制線，一根為導(dǎo)向控制線，一根為供壓控制線，一根為調(diào)節(jié)控制線。

在控制管纜中，復(fù)合電動(dòng)液壓控制系統(tǒng)只需一對(duì)導(dǎo)線和一對(duì)液壓控制管線。

為了保證吊機(jī)的安全，當(dāng)卷筒壁較原來厚度減少5%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。

鋼絲繩端部采用編插固接時(shí)，編插部分的長(zhǎng)度不得小于鋼絲繩直徑的10倍。

固定旋轉(zhuǎn)式起重機(jī)根據(jù)傳動(dòng)方式不同可分為機(jī)械傳動(dòng)，電力傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)三類，其中海上平臺(tái)基本都采用液壓傳動(dòng)的起重機(jī)。

吊機(jī)的過載負(fù)荷試驗(yàn)主要是測(cè)試起重機(jī)的安全系數(shù)。

自動(dòng)掃艙裝置大概分為哪4種？

鋼絲繩表面磨損或腐蝕使原鋼絲繩的名義直徑減少5%時(shí)，即使不斷也應(yīng)該報(bào)廢。