DCS的系統(tǒng)接地必須嚴格遵守技術要求，所有進入DCS系統(tǒng)控制信號的電纜必須采用質(zhì)量合格的（）電纜，且有良好的（）接地。

各類電纜按規(guī)定分層布置，電纜的（）應符合要求，避免任意交叉并留出足夠的人行通道。

手動停機保護應具有獨立于分散控制系統(tǒng)或可編程邏輯控制器PLC裝置的（）控制回路，配置有雙通道四跳閘線圈汽輪機緊急跳閘系統(tǒng)的機組，應定期進行汽輪機緊急跳閘系統(tǒng)在線試驗。

空預器導向軸承溫度高Ⅱ報警，如何查找原因，并處理？

主系統(tǒng)及與主系統(tǒng)連接的所有相關系統(tǒng)，包括專用裝置的通信負荷率設計必須控制在合理的范圍保證在高負荷運行時不出現(xiàn)"瓶頸"現(xiàn)象之內(nèi)，其（）應穩(wěn)定可靠。

DCS部分的鍋爐爐膛安全監(jiān)控系統(tǒng)（FSSS）的系統(tǒng)配置應符合要求，F(xiàn)SSS的控制器必須冗余配置且可（），同時FSSS裝置應具有（）自動/手動火焰檢測器和（）的試驗功能。

簡述差壓變送器投運步驟。

主機及主要輔機保護邏輯設計合理，符合工藝及控制要求，邏輯執(zhí)行時序、相關保護的配合時間配置合理，防止由于（）等時間參數(shù)設置不當而導致的保護失靈。

檢修機組啟動前或機組停運15天以上，應對機、爐主保護及其他重要熱工保護裝置進行（）試驗，檢查跳閘邏輯、報警及保護定值。熱工保護連鎖試驗中，盡量采用物理方法進行實際傳動，如條件不具備，可在現(xiàn)場信號源處模擬試驗，但禁止在（）通過開路或短路輸入端子的方法進行試驗。

對于新建、擴建的火力發(fā)電機組主廠房、輸煤、燃油及其他易燃易爆場所，宜選用（）電纜。