A.曲軸上的曲拐數(shù)目與汽缸數(shù)目有關(guān)。
B.曲軸上的曲拐數(shù)目與汽缸的排列形式無關(guān)。
C.直列式柴油機曲軸的曲拐數(shù)與汽缸數(shù)相等。
D.V型機曲軸的曲拐數(shù)等于汽缸數(shù)的一半。
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A.(2)(3)
B.(1)(4)
C.(1)(2)(3)
D.(1)(2)(3)(4)
A.汽缸
B.連桿
C.曲軸
D.活塞
A.提高剛度
B.減輕質(zhì)量
C.減輕往復慣性力
D.A、B、C都是
活塞銷的作用有()。
(1)連接活塞和連桿(2)承受氣體壓力(3)傳遞力和運動
A.(1)、(2)
B.(1)、(3)
C.(1)、(2)、(3)
A.大于
B.等于
C.小于
D.無法確定
最新試題
冷卻水量減少會使通過雙燃料發(fā)動機的水溫升超過()華氏度(17℃)。
雙燃料發(fā)動機水套水系統(tǒng)溫度低可能與()故障有關(guān)。
當被驅(qū)動的設(shè)備不在一根軸線上時,雙燃料發(fā)動機會()過度。
泵排泄閥卡住會導致雙燃料發(fā)動機濾網(wǎng)處的()異常高。
下列關(guān)于閃點、燃點和自燃點說法錯誤的是()
雙燃料發(fā)電機的繞組線圈()和()都會造成發(fā)電機過熱。
水腔中結(jié)垢或受堵會造成發(fā)動機空氣啟動()過熱。
油泵處壓力排泄閥卡住會使雙燃料發(fā)動機潤滑油系統(tǒng)滑油壓力()。
雙燃料發(fā)電機組停機狀態(tài)保養(yǎng)最好每周或每兩周運轉(zhuǎn)一次以減少動力()損失。
過電壓、欠電壓或超負荷裝置脫扣后,雙燃料發(fā)電機就沒有()。