A.在氣缸外表加筋
B.增加氣缸壁厚
C.把氣缸分段
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A.受力后變形較大；
B.要求各級(jí)葉片的徑向間隙取得較大，將使壓氣機(jī)效率升高；
C.各級(jí)葉片的徑向間隙取得較小，則運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)子和靜子在徑向間隙處將發(fā)生碰撞。
D.可能產(chǎn)生振動(dòng)，以及破壞靜子各段之間的同心度。
除去葉片的加工和裝配要符合設(shè)計(jì)的要求外，壓氣機(jī)的設(shè)計(jì)要滿足（）。
（1）足夠的剛度（2）足夠的強(qiáng)度（3）重量輕（4）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
A.（1）（2）（3）
B.（1）（3）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
目前，燃?xì)廨啓C(jī)主要用于（）。
（1）航空（2）發(fā)電（3）天然氣管道輸送增壓站（4）石油管道輸送增壓站
A.（1）（2）（3）
B.（1）（2）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
航機(jī)改造型燃?xì)廨啓C(jī)是把航空用的（）等改裝后用于工業(yè)及船用的機(jī)組。
（1）渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)（2）渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（3）渦漿發(fā)動(dòng)機(jī)（4）渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)
A.（1）（2）（3）
B.（1）（3）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
A.自然界一切物質(zhì)具有能量。
B.能量不能創(chuàng)造也不能消滅。
C.能量只能從一種形式轉(zhuǎn)換為另一種形式，而不能從一個(gè)物體轉(zhuǎn)移到另一個(gè)物體上。
D.在熱力學(xué)中，該定律被稱之為熱力學(xué)第一定律。
最新試題
雙燃料發(fā)電機(jī)組停機(jī)狀態(tài)保養(yǎng)最好每周或每?jī)芍苓\(yùn)轉(zhuǎn)一次以減少動(dòng)力（）損失。
燃料供給量（）會(huì)使雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)或啟動(dòng)艱難。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)軸承的磨合情況可根據(jù)（）的感覺溫度來判斷。
噴油泵齒條打不開會(huì)造成雙燃料（）不啟動(dòng)。
雙燃料發(fā)電機(jī)的內(nèi)部清洗可采用（）來進(jìn)行。
雙燃料發(fā)電機(jī)組若沒有電壓，其原因可能是波動(dòng)保護(hù)器（）了。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)中由泵出口到滑油主管線處滑油壓力大幅度下降，可能是因?yàn)椋ǎ┗螨X輪傳動(dòng)處的管子破裂或（）。
勵(lì)磁器電樞短路會(huì)造成雙燃料發(fā)電機(jī)沒有（）。
下列關(guān)于閃點(diǎn)、燃點(diǎn)和自燃點(diǎn)說法錯(cuò)誤的是（）
電壓調(diào)節(jié)器或調(diào)節(jié)電壓的變阻器調(diào)節(jié)錯(cuò)誤會(huì)使雙燃料發(fā)電機(jī)（）。