目前地面用燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展趨勢(shì)為()。
(1)選用簡(jiǎn)單循環(huán)(2)提高燃?xì)獬鯗兀?)使壓氣機(jī)與透平的轉(zhuǎn)子聯(lián)在一起(4)采用雙支承的結(jié)構(gòu)方案
A.(1)(2)(3)
B.(1)(3)(4)
C.(2)(3)(4)
D.(1)(2)(3)(4)
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目前在燃?xì)馔钙降霓D(zhuǎn)子中,常用的冷卻方法有()。
(1)徑向吹風(fēng)冷卻方法
(2)射流冷卻方法
(3)把冷卻空氣通往長(zhǎng)頸葉根之間的空腔進(jìn)行吹風(fēng)冷卻
(4)把冷卻空氣直接通過(guò)裝配間隙進(jìn)行冷卻。
A.(1)(2)(3)
B.(1)(2)(4)
C.(2)(3)(4)
D.(1)(2)(3)(4)
A.氣缸
B.轉(zhuǎn)子
C.透平動(dòng)葉
D.軸承
在透平中需要進(jìn)行冷卻的主要零件有()。
(1)氣缸(2)轉(zhuǎn)子(3)葉片
A.(1)(2)
B.(1)(3)
C.(2)(3)
D.(1)(2)(3)
A.燕尾形葉根是依靠輪槽的兩個(gè)側(cè)面來(lái)定位,并承受葉片離心力的。
B.燕尾形葉根與輪槽的配合面應(yīng)無(wú)間隙。
C.燕尾形葉根槽的中心線與輪盤切向平面之間的夾角應(yīng)與葉片工作部分葉型根部的安裝角基本相同。
D.燕尾形葉根的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,尺寸緊湊、拆裝和加工都很方便,因而在壓氣機(jī)動(dòng)葉中應(yīng)用較多。
A.T形葉根
B.燕尾形葉根
C.樅樹形葉根
D.冷鐓葉根
最新試題
對(duì)于雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)熱機(jī)所需時(shí)間不正常地延長(zhǎng)時(shí),可能因?yàn)椋ǎ┯袉?wèn)題。
通風(fēng)用的()通道臟了或堵塞會(huì)造成雙燃料發(fā)電機(jī)過(guò)熱。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)軸承的磨合情況可根據(jù)()的感覺溫度來(lái)判斷。
雙燃料發(fā)電機(jī)軸承干摩擦或有故障會(huì)使發(fā)電機(jī)出現(xiàn)異常的()。
油泵處壓力排泄閥卡住會(huì)使雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)滑油壓力()。
電壓調(diào)節(jié)器或調(diào)節(jié)電壓的變阻器調(diào)節(jié)錯(cuò)誤會(huì)使雙燃料發(fā)電機(jī)()。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中由泵出口到滑油主管線處滑油壓力大幅度下降,可能是因?yàn)椋ǎ┗螨X輪傳動(dòng)處的管子破裂或()。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在欠載下(),潤(rùn)滑油溫度和水套水溫度應(yīng)接近正常的操作溫度。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)水套水系統(tǒng)溫度低可能與()故障有關(guān)。
缸套溫度高或原水溫度高會(huì)使雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)中()溫度過(guò)高。