A.邏輯運算
B.模擬運算
C.通信
D.邏輯運算與模擬運算
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你可能感興趣的試題
A.邏輯計算、計時、計數(shù)
B.數(shù)據(jù)傳送
C.通信
D.高級語言編程
A.1968
B.1969
C.1970
D.1971
A.大氣溫度的變化不僅能影響機組的功率,而且還會影響機組的熱效率。
B.大氣壓力的變化能影響機組的功率。
C.大氣壓力的變化對機組的影響程度要比大氣溫度的影響大得多。
D.大氣壓力對于熱效率的影響可以忽略不計。
A.目前燃氣輪機發(fā)展的總趨勢,傾向于搞雙軸和三軸燃氣輪機這兩種方案。
B.為了改善機組的經(jīng)濟性,就趨向于采用高級的合金材料和先進的冷卻方式,使燃氣初溫能夠提高到1000~1200℃左右。
C.為了擴大機組的穩(wěn)定工作范圍,則可以在壓氣機的前幾級采用可轉(zhuǎn)導葉的結(jié)構(gòu),并在級間放氣。
D.為了簡化機組的整體結(jié)構(gòu),則可以采用雙支點轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)方案等。
A.簡單
B.復雜
C.無法比較
最新試題
啟動過程中雙燃料發(fā)動機的空氣箱里有過量的潤滑油會造成()或者()。
噴油泵齒條打不開會造成雙燃料()不啟動。
電壓調(diào)節(jié)器或調(diào)節(jié)電壓的變阻器調(diào)節(jié)錯誤會使雙燃料發(fā)電機()。
雙燃料發(fā)電機組若沒有電壓,其原因可能是波動保護器()了。
雙燃料發(fā)電機的內(nèi)部清洗可采用()來進行。
溫度控制原件設(shè)置錯誤會導致雙燃料發(fā)動機()。
雙燃料發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中有空氣會產(chǎn)生滑油壓力()。
全流量潤滑濾網(wǎng)受堵會導致雙燃料發(fā)動機濾網(wǎng)處的滑油壓力()。
泵排泄閥卡住會導致雙燃料發(fā)動機濾網(wǎng)處的()異常高。
過電壓、欠電壓或超負荷裝置脫扣后,雙燃料發(fā)電機就沒有()。