CCBⅡ制動機附掛運行時，不需將大閘放置重聯(lián)位。

CCBⅡ制動機，補機狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)列車管已升至定壓、本務(wù)機車緩解，但是補機制動缸仍有壓力，應(yīng)檢查平均管是否連接與貫通。

DK-1型電空制動機可以自行控制過量減壓量。

和諧型機車對機車施加停放制動（彈停）后彈停指示燈亮。當機車制動缸壓力超過250KPa，彈停指示燈滅。

機車區(qū)段運行能耗包括牽引運行能耗和惰行、制動及停站自用能耗。

制動波是由后向前逐次傳播的。

CCBⅡ制動機，補機未與本務(wù)機連掛，嚴禁將制動模式設(shè)置為“補機”狀態(tài)。

DK-1型電空制動機電動放風閥屬于閥口式空氣閥。

在多機牽引或補機推送時，機車牽引力無需修正。

當JK00430機車走行部車載監(jiān)測裝置出現(xiàn)報警時，機車微機屏和語音箱有相應(yīng)的提示。