應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的主要系統(tǒng)有啟動(dòng)系統(tǒng)、（）和調(diào)速系統(tǒng)等等。
（1）潤(rùn)滑油系統(tǒng)（2）柴油系統(tǒng)（3）掃氣系統(tǒng)（4）冷卻系統(tǒng)
A.（1）（2）（3）
B.（1）（3）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
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A.檢查及確認(rèn)機(jī)內(nèi)的消防系統(tǒng)狀態(tài)良好，防火擋板無損壞。
B.機(jī)組啟動(dòng)后，應(yīng)立刻檢查機(jī)組的滑油、燃油壓力是否正常。確認(rèn)機(jī)組沒有異常。
C.檢查及確認(rèn)機(jī)組的排煙顏色正常，運(yùn)行平穩(wěn)沒有雜音。
D.檢查及確認(rèn)沒有漏油、氣、水的現(xiàn)象。
A.檢查及確認(rèn)各油、水管線接頭無漏油水現(xiàn)象，各排放手動(dòng)閥門已關(guān)閉無滴漏，柴油、機(jī)油和冷水的液位和質(zhì)量均符合要求。
B.檢查及確認(rèn)發(fā)電機(jī)組的電壓、電流、頻率已合乎要求。
C.檢查及確認(rèn)機(jī)組的進(jìn)/排氣系統(tǒng)無任何能引起故障和危險(xiǎn)的雜物和塵土等。
D.檢查及確認(rèn)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組日用油罐上的進(jìn)油及回油管線閥門已處于打開位置。
排氣消聲器一般采用的方法有（）等。
（1）多次改變廢氣流動(dòng)方向（2）改變廢氣流動(dòng)截面積（3）將廢氣分成若干支流向前流動(dòng)（4）將廢氣冷卻
A.（1）（2）（3）
B.（1）（3）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（2）（3）（4）
最新試題
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃料壓力低或供給不規(guī)則是由（）等原因造成的。①供給泵故障②燃料濾器受阻③壓力排泄閥有問題④管線受阻。
導(dǎo)致雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸進(jìn)出口積碳過多的原因是（）。①潤(rùn)滑油消耗量不正確②發(fā)動(dòng)機(jī)過載③柴油品質(zhì)問題④滑油工況不良，添加劑用盡。
造成雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不規(guī)則擺動(dòng)的原因是（）。①噴油泵單流閥磨損②噴嘴磨損③調(diào)速器調(diào)節(jié)錯(cuò)誤④漏油
造成啟機(jī)后雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)升溫時(shí)間過長(zhǎng)的原因有（）。①發(fā)動(dòng)機(jī)過載②溫度計(jì)有問題③泵吸入口漏氣④溫度控制元件故障
汽缸進(jìn)出口（）會(huì)導(dǎo)致雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火壓力高。
若兩個(gè)正弦交流電壓反相，則這兩個(gè)交流電壓的相位差是（）。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在跑合過程中相似部件有一定（）是正常的，不必反復(fù)（）機(jī)組。
噴油泵齒條和控制連桿粘接會(huì)造成雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過度（），并伴隨著負(fù)載與速度的快速改變。
在標(biāo)準(zhǔn)的工作狀態(tài)下，雙燃料發(fā)電機(jī)的繞組每隔（）天進(jìn)行一次預(yù)防性維修。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)中發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的滑油泵排泄閥設(shè)定在（）KPa時(shí)打開。