A.≯0.5º/min
B.≯1º/min
C.≯2º/min
D.≯4º/min
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A.1º/min,4º/min
B.0.5º/min,4º/min
C.1º/min,2º/min
D.0.5º/min,2º/min
A.皆應(yīng)為0
B.≯0.5º
C.≯1º
D.≯2º
A.22~24s
B.10~14s
C.28s以內(nèi)
D.30s以內(nèi)
A.皆應(yīng)為0
B.≯0.5º
C.≯1º
D.≯2º
A.有兩臺動力設(shè)備共同工作能滿足主操舵裝置要求的客船可不設(shè)輔操舵裝置
B.一般應(yīng)設(shè)兩套能在駕駛臺控制的獨立的控制系統(tǒng)
C.一萬總噸以上油船舵機管系或動力設(shè)備發(fā)生單項故障時能在45s內(nèi)恢復(fù)操舵能力
D.其他船發(fā)生上述單項故障應(yīng)能迅速恢復(fù)操舵,但不提具體時間要求。
最新試題
如圖:本系統(tǒng)中,中位旁通閥12的工作狀態(tài)是:()。
如圖是采用過冷循環(huán)裝置的制冷循環(huán)原理圖,圖中A一般稱:()。
未飽和空氣中的水蒸汽為()。
如圖,采用過冷循環(huán)的目的不是為了()。
如圖:本系統(tǒng)中,溢流閥14和溢流閥15的工作狀態(tài)分別是:()。
dq=dh-υdp的適用范圍是()。
如圖:本系統(tǒng)中,溢流閥15的作用是:()。
如圖所示,安全閥14是(),其作用是()。
如圖:如果執(zhí)行機構(gòu)中的油壓繼續(xù)升高,達到閥件3溢流閥的動作油壓后()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達的開式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件1是以()作為制動閥。