A.1/3用于發(fā)電機(jī),2/3用于壓氣機(jī).。
B.1/2用于發(fā)電機(jī),1/2用于壓氣機(jī).。
C.1/3用于壓氣機(jī),2/3用于發(fā)電機(jī)。
D.1/4用于壓氣機(jī),3/4用于發(fā)電機(jī)。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.冷空氣的密度比熱空氣小。
B.冷空氣的密度比熱空氣大。
C.在大氣溫度低時(shí),燃燒室需要的燃料量增加。
D.在大氣溫度低時(shí),低溫潤(rùn)滑油增加軸承的摩擦力。
A.空氣進(jìn)入燃燒室的前面部分。
B.它通常被稱為“冷卻空氣”。
C.與燃料混合后被點(diǎn)燃。
D.它僅占總空氣流量的很小一部分。
A.靠彈簧壓力關(guān)閉。
B.通過來自控制系統(tǒng)的電信號(hào)關(guān)閉。
C.用壓縮空氣關(guān)閉。
D.當(dāng)NGP速度大于66%時(shí)打開。
A.控制燃燒室的燃料和空氣混合
B.匹配壓氣機(jī)里的氣流容量
C.冷卻透平轉(zhuǎn)子
D.控制可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉的位置
A.壓氣機(jī)
B.燃燒室
C.透平
C.發(fā)電機(jī)
最新試題
并聯(lián)運(yùn)行變壓器的變壓比誤差不允許超過()。
下列原因中會(huì)引起雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生敲缸或尖銳爆鳴聲的是()。①發(fā)動(dòng)機(jī)過載②汽缸進(jìn)出口積碳過度③空氣箱周圍有過量潤(rùn)滑油④透平達(dá)不到其容量
若兩個(gè)正弦交流電壓反相,則這兩個(gè)交流電壓的相位差是()。
在主發(fā)電機(jī)和應(yīng)急發(fā)電機(jī)都不供電時(shí),電站的UPS仍可無停電間隔的輸出()和()兩種交流電。
雙燃料發(fā)電機(jī)組大修后,在第一次啟動(dòng)前應(yīng)先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的()。①正常定時(shí)②進(jìn)/排氣口③燃油齒條的數(shù)據(jù)④水套水的壓力及是否泄露
導(dǎo)致雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸進(jìn)出口積碳過多的原因是()。①潤(rùn)滑油消耗量不正確②發(fā)動(dòng)機(jī)過載③柴油品質(zhì)問題④滑油工況不良,添加劑用盡。
使雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)中滑油流量降低的原因有()。①全流量滑油濾網(wǎng)受堵②滑油泵壓力排泄閥有問題③滑油泵吸入口漏氣④曲軸箱油液位低
下列原因中會(huì)引起雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生敲缸或尖銳爆鳴聲的是()。①活塞破裂②空氣濾器受堵③噴油定時(shí)不正確④柴油品質(zhì)問題
導(dǎo)致雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸進(jìn)出口積碳過多的原因是()。①滑油型號(hào)不對(duì)②噴嘴磨損③發(fā)動(dòng)機(jī)過載④噴油時(shí)間不正確
下列原因中可能會(huì)造成雙燃料發(fā)電機(jī)電壓偏低的是()。①電壓調(diào)節(jié)器有故障②變阻器調(diào)節(jié)電壓時(shí)出錯(cuò)③發(fā)電機(jī)超速④勵(lì)磁器電樞短路