A、工程師站硬件由WS220工作站升級(jí)到2300服務(wù)器
B、控制網(wǎng)絡(luò)傳輸速率由以前的10M升級(jí)到100M
C、所有控制器升級(jí)到最新的MD控制器
D、所有軟件并沒有升級(jí)
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你可能感興趣的試題
A、DeltaV系統(tǒng)的控制網(wǎng)絡(luò)采用工業(yè)以太網(wǎng)
B、系統(tǒng)規(guī)?？勺儯诰€升級(jí)擴(kuò)展
C、控制器卡件的智能化：即插即用，帶電熱插拔
D、DeltaV系統(tǒng)都提供了相應(yīng)的常規(guī)IO卡件進(jìn)行處理，用戶不可以隨時(shí)方便地過渡到現(xiàn)場總線
A、開關(guān)輸入，開關(guān)輸出，模擬輸入，模擬輸出
B、開關(guān)輸入，開關(guān)輸出，模擬輸入，模擬輸出，串口
C、開關(guān)輸入，開關(guān)輸出
D、以上都錯(cuò)
A、壓力表
B、液位計(jì)
C、壓力調(diào)節(jié)閥
D、液位調(diào)節(jié)閥
A、ESD
B、DCS
C、PLC
D、SDV
A、PC機(jī)、FSC機(jī)柜以及FSC相關(guān)軟件組成
B、PC機(jī)、FSC控制器、通訊卡以及FSC相關(guān)軟件組成
C、PC機(jī)、FSC控制器以及I/O卡件以及FSC相關(guān)軟件組成
D、PC機(jī)、FSC機(jī)柜以及I/O卡件以及FSC相關(guān)軟件組成
最新試題
多級(jí)壓縮機(jī)只有Ｉ級(jí)氣缸的變化才對排氣量有直接影響，而在中間級(jí)或末級(jí)改變氣缸直徑將引起壓比的重新分配，對排氣量雖有影響，但影響不大。
（）的閥體內(nèi)有一平板（楔形板）與介質(zhì)流動(dòng)方向垂直，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)閥門手輪，平板緩緩升起，閥即開啟；反之，閥關(guān)閉。
采油樹套管閘門以內(nèi)和總閘門以下為無控制部分，如果這部分出了問題，需更換時(shí)，必須先壓井后方可更換。
每個(gè)用于安全運(yùn)行的系統(tǒng)閥門必須在不超過間隔（）個(gè)月時(shí)間里進(jìn)行檢驗(yàn)和部分操作，并且每年至少一次。
為防止超裝，槽車最大充裝量不得超過總?cè)萘康模ǎ?/p>
生產(chǎn)關(guān)斷導(dǎo)致的關(guān)井會(huì)關(guān)閉各井的井下安全閥。
裝車泵運(yùn)行時(shí)需要采用（）進(jìn)行冷卻。
關(guān)于閥門日常維護(hù)中以下描述錯(cuò)誤的是（）。
油井產(chǎn)量計(jì)量是分析油田開發(fā)的重要因素，是科學(xué)合理高效開發(fā)油氣田的重要依據(jù)。
按照溫度等級(jí)劃分，應(yīng)用最為廣泛的常溫閥門的適用溫度是-40℃至（）℃（）。