A、轉(zhuǎn)出申請書(原件)
B、船舶所有權(quán)證書
C、擬購入船舶所有人
D、擬轉(zhuǎn)入船舶檢驗分支機(jī)構(gòu)名稱、聯(lián)系方式等
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A、檢查航行燈兩路電源供電的可靠性,電源轉(zhuǎn)換是否安全可靠
B、采用中斷電源和摘下燈泡等方式,檢查航行燈控制箱上的電源故障和航行燈故障聲光報警的可靠性
C、檢查航行燈備用燈泡的完整性
D、檢查船舶雙套航行燈燈具的完整性
A、船舶檢驗機(jī)構(gòu)有義務(wù)遵守保密原則,自覺維護(hù)船東正當(dāng)權(quán)益。
B、船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)正確處理檢驗把關(guān)與為民服務(wù)的關(guān)系,并有義務(wù)在認(rèn)真執(zhí)行法規(guī)、規(guī)范的同時遵循便民原則,提高辦事效率,為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
C、船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)牢記自己的法定職責(zé),不迎合他人的要求而不顧船檢技術(shù)法規(guī)的基本原則向有關(guān)方面提供有失公允與真實的檢驗結(jié)論。
D、船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)使其驗船師牢記:驗船師的所有法定執(zhí)業(yè)行為都將被看作代表著國家和個人。
A、船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)認(rèn)真接受政府主管部門的監(jiān)督、管理和檢查,積極主動配合主管機(jī)關(guān)開展相關(guān)工作,確保政令暢通。
B、船舶檢驗機(jī)構(gòu)可以采用消極的、不負(fù)責(zé)任的方法詆毀其他船舶檢驗機(jī)構(gòu)聲譽(yù)。
C、船舶檢驗機(jī)構(gòu)與其他船舶檢驗機(jī)構(gòu)之間應(yīng)是互為協(xié)作的關(guān)系。
D、各船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)以坦誠的態(tài)度相互學(xué)習(xí)、相互支持,友好、妥善地處理好檢驗業(yè)務(wù)相關(guān)交叉事務(wù)。
A、安全工作負(fù)荷,KN
B、試驗?zāi)暝?br />
C、試驗時吊貨桿與水平所成的仰角或臂架幅度
D、檢驗單位的鋼印標(biāo)記
A、起重設(shè)備工作時,船舶處于橫傾5°、縱傾2°
B、在港內(nèi)作業(yè)
C、在海浪無遮蔽的海域作業(yè)
D、起吊荷重的運動不受外力的制約
最新試題
SOLAS公約對氣脹式救生筏的檢修是如何規(guī)定的?
船廠設(shè)計人員向某船級社驗船師咨詢有關(guān)公約設(shè)置臨時應(yīng)急電源的相關(guān)要求。SOLAS公約要求,應(yīng)設(shè)有一獨立的應(yīng)急電源,可以是一臺發(fā)電機(jī)或一蓄電池組,以及視情況設(shè)置臨時應(yīng)急電源,臨時應(yīng)急電源應(yīng)由設(shè)置于應(yīng)急時便于使用處所的蓄電池組組成。關(guān)于貨船臨時應(yīng)急電源的設(shè)置要求,以下哪些說法是錯誤的()
氣脹式救生筏安裝上船應(yīng)進(jìn)行檢驗,主要包括以下哪幾項()
為預(yù)防觸電、電氣火災(zāi)及其他電氣災(zāi)害,對主配電板和應(yīng)急配電板的布置有何要求?
驗船師在進(jìn)行一艘裝載量為20000噸的油船的建造檢驗時,發(fā)現(xiàn)污油艙有如下排出管路,請問下列哪些管路的安裝是不允許的()
某驗船師在對一艘國際航行普通干貨船進(jìn)行年度檢驗時,要求船長提供裝載資料以供審查,但船長提供了一份未經(jīng)批準(zhǔn)的中文的穩(wěn)性資料,并且告稱只能找到這些文件了。驗船師認(rèn)為不滿足要求,要求予以整改,請問下列驗船師的要求哪些是合理的()
救助艇的登乘與降落裝置檢驗和試驗,包括下面哪些內(nèi)容()
救生艇筏、救助艇降落設(shè)備和承載釋放裝置的定期檢修的要求是哪些()
周期性無人值班機(jī)器處所應(yīng)設(shè)有報警系統(tǒng)已指示任何需要注意的故障,此報警系統(tǒng)應(yīng)滿足什么要求?
一艘國際航行的法定船長為120米的油船,如果不選擇船尾自由降落下水救生艇,則SOLAS公約對其救生艇筏的配備是如何規(guī)定的?