下圖所示的三種肋板結(jié)構(gòu)、合理的設(shè)計(jì)應(yīng)是（）。

歐拉公式的得出是以材料必須服從（）的條件下為前提的。

計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)中的管理信息分系統(tǒng)的縮寫是（）

由于殘余應(yīng)力的存在，對(duì)于一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)件的內(nèi)力，隨其所受外力的增大而增大。

矯正的實(shí)質(zhì)就是通過(guò)對(duì)鋼材變形的（）來(lái)達(dá)到矯正鉚焊結(jié)構(gòu)件的目的。

求作圖所示構(gòu)件指定棱線處兩面夾角實(shí)形。

vk圖所示為兩道正面焊縫搭接連接接頭，結(jié)構(gòu)件的基本金屬許用拉伸力[σ]=1.5×108Pa，焊縫金屬的許用剪應(yīng)力[τ]=9×107Pa，板料寬L=250mm，板料厚t=10mm，試計(jì)算接頭許用拉力F′。

已知鋼板厚度t=6mm，鋼板的抗剪強(qiáng)度[τ]=300MPa，剪床的刀刃斜角φ=2°30′，試求斜刃剪切時(shí)的剪切力。

車輛在運(yùn)行一段時(shí)期后，底部的梁架產(chǎn)生的下?lián)献冃?，這種變形是外力作用后的永久變形，屬于（）變形。

焊件疲勞破壞通常發(fā)生在焊縫、（）或焊縫末端。