A.氣缸孔圓柱度誤差達(dá)0.05～0.10mm
B.最大功率較標(biāo)準(zhǔn)值降低25%以上
C.水溫明顯偏高
D.燃料、潤(rùn)滑油消耗量顯著增加
E.排氣管冒黑煙
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A.不得有漏水、油、氣、電現(xiàn)象
B.最大功率不低于標(biāo)準(zhǔn)值的75%
C.氣缸壓力正常
D.機(jī)油壓力正常
E.怠速平穩(wěn)，中高速亦平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)
A.堵塞
B.漏水
C.軸承松曠
D.泵水量不足
E.水泵軸銹死
A.怠速時(shí)出現(xiàn)有節(jié)奏的“嗒嗒”聲
B.轉(zhuǎn)速升高，響聲增大
C.單缸斷火，響聲不變
D.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，響聲減弱
E.單缸斷火，響聲減弱
A.鈍啞的“啪啪”聲，隨轉(zhuǎn)速的增高而增大
B.清晰、有節(jié)奏的“嗒嗒”聲
C.單缸斷火，響聲減輕但不消失
D.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，響聲減弱
E.單缸斷火，響聲不變
A.單缸斷火時(shí)，原來(lái)的響聲不減輕
B.怠速或中低速時(shí)出現(xiàn)明顯、清晰、有節(jié)奏的“嗒嗒”聲
C.怠速加速時(shí)，響聲更大
D.發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，響聲減弱
E.鈍啞的“啪啪”聲
最新試題
低轉(zhuǎn)速時(shí)保持一定的排氣背壓可以提高低速時(shí)的（）。
與風(fēng)扇運(yùn)行相關(guān)的因素是水箱溫度，而水箱溫度與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫沒(méi)有直接關(guān)系。
筆式點(diǎn)火線圈的檢測(cè)最快捷的檢測(cè)方法是兩缸互換法。
若排氣管時(shí)通時(shí)堵，則排氣時(shí)的反壓力增大，會(huì)使進(jìn)氣管的真空度降低。
渦輪增壓器經(jīng)常處于低速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃。
現(xiàn)在轎車(chē)的電喇叭一般情況下是不能調(diào)節(jié)音量和音調(diào)。
如果水溫傳感器故障壞了會(huì)造成汽車(chē)?yán)鋯?dòng)難，水溫傳感器不正常造成給油不正常，加速無(wú)力的現(xiàn)象。
有卡滯或關(guān)閉不嚴(yán)的節(jié)溫器應(yīng)拆下清洗或修復(fù)，不可繼續(xù)使用。
不管使用何種液體對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行降溫，其必須具有非常低的凝固點(diǎn)、很高的沸點(diǎn)以及能吸收大量熱量。
當(dāng)水箱溫度傳感器檢測(cè)到水箱溫度低于閾值時(shí)，風(fēng)扇繼電器結(jié)合，風(fēng)扇電機(jī)停止工作。