造成空壓機電機轉(zhuǎn)不動可能的主要原因有哪些？

為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位，均衡風(fēng)缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓，反而會自行緩解，試從電路上說明之。

調(diào)壓閥最容易破損的部位是（），此外是（）彈簧。

空壓機高壓風(fēng)缸的組合式風(fēng)閥吸風(fēng)閥片燒結(jié)可能會產(chǎn)生什么現(xiàn)象？而出風(fēng)閥燒結(jié)又會出現(xiàn)什么現(xiàn)象？

緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？

均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的？

電空制動控制器的動靜觸頭共有幾層，正常運用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？

列車運行過程中，一般在什么情況下制動機需要轉(zhuǎn)空氣位操作？

大閘從“過充”位回“運轉(zhuǎn)”位后，過充風(fēng)缸的過充壓力是通過（）緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過（）緩慢的排大氣。

三通閥所謂的三通是指列車管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通（）、制動缸通（）。