A、容積室；
B、制動缸；
C、工作風(fēng)缸；
D、總風(fēng)缸。
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你可能感興趣的試題
A、工作風(fēng)缸的壓力空氣；
B、初制風(fēng)缸的壓力空氣；
C、制動管的壓力空氣；
D、均衡風(fēng)缸的壓力空氣。
A、最大減壓量；
B、最小減壓量；
C、常用制動；
D、100kPA。
A、制動管；
B、總風(fēng)缸管；
C、調(diào)整后的總風(fēng)；
D、均衡風(fēng)缸。
A、總風(fēng)缸與作用管；
B、均衡風(fēng)缸與調(diào)壓閥管；
C、制動管與均衡風(fēng)缸管；
D、總風(fēng)缸與制動管。
A、導(dǎo)線817和827；
B、導(dǎo)線807與800；
C、導(dǎo)線808與800；
D、導(dǎo)線807與803。
最新試題
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口，它的開斷取決于（）。
為何要設(shè)置總風(fēng)遮斷閥？如何使總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉？
中繼閥在“過充”位后回“運轉(zhuǎn)”位，過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動作原理方面加以說明。
109分配閥的均衡部下部為（）；上部為（）。
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥，而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性？
列車運行過程中，一般在什么情況下制動機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作？
單機(jī)運行時，本務(wù)機(jī)車為什么要關(guān)閉156塞門，而重聯(lián)機(jī)車為什么要打開156塞門，試從原理上加以說明。
緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？
三通閥所謂的三通是指列車管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通（）、制動缸通（）。
空壓機(jī)高壓風(fēng)缸的組合式風(fēng)閥吸風(fēng)閥片燒結(jié)可能會產(chǎn)生什么現(xiàn)象？而出風(fēng)閥燒結(jié)又會出現(xiàn)什么現(xiàn)象？