A、空氣制動(dòng)閥；
B、電空閥；
C、制動(dòng)管；
D、總風(fēng)缸
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A、空氣制動(dòng)閥；
B、制動(dòng)管；
C、電空閥；
D、總風(fēng)缸。
A、自動(dòng)保壓；
B、常用制動(dòng)；
C、自動(dòng)充風(fēng)；
D、緊急制動(dòng)。
A、緊急增壓閥故障；
B、緊急放風(fēng)閥活塞中心孔孔徑過小或半堵；
C、電動(dòng)放風(fēng)閥故障；
D、緊急放風(fēng)閥活塞中心孔孔徑太大。
A、電空位操縱制動(dòng)位后的中立位均衡風(fēng)缸將不保壓；
B、空氣位時(shí)，制動(dòng)后中立位不保壓；
C、電空位、空氣位均衡風(fēng)缸均不保壓；
D、制動(dòng)位后的中立位均衡風(fēng)缸保壓，空氣位不常。
A、電空位制動(dòng)缸不保壓；
B、空氣位制動(dòng)缸不保壓；
C、電空位與空氣位操縱機(jī)車制動(dòng)缸均不保壓；
D、分配閥不保壓。
最新試題
258緩解電空閥下閥口連接的是（）管，上閥口連通的則是（）管(制動(dòng)電空閥)。
簡述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗(yàn)？
中繼閥在“過充”位后回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位，過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動(dòng)作原理方面加以說明。
電空控制器置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位時(shí)，緊急閥一但因各種原因而動(dòng)作，頂動(dòng)微動(dòng)開關(guān)，連通了（）與（）號線，就會(huì)使重聯(lián)等電空閥一起得電動(dòng)作。
為何要設(shè)置總風(fēng)遮斷閥？如何使總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉？
SS3電力機(jī)車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么？
電空制動(dòng)控制器的動(dòng)靜觸頭共有幾層，正常運(yùn)用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥，而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性？
大閘從“過充”位回“運(yùn)轉(zhuǎn)”位后，過充風(fēng)缸的過充壓力是通過（）緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過（）緩慢的排大氣。
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按（）方向、（）安裝。