對于往復(fù)式內(nèi)燃機，潤滑系統(tǒng)的主要部件包括（）。

對于往復(fù)式天然氣壓縮機，機組在投運前，應(yīng)對機組的進(jìn)口工藝管路進(jìn)行（），以徹底清除管線內(nèi)的焊雜氧化物和其他機械雜質(zhì)，確保進(jìn)入機組的氣體的清潔。

二沖程內(nèi)燃機采用（）配氣機構(gòu)。

對于往復(fù)式內(nèi)燃機，內(nèi)燃機潤滑油必須具備良好的（）。

對于往復(fù)式內(nèi)燃機，若冷卻過渡會使氣缸中溫度過低，會使熱量散失較大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ臒崃浚ǎ?，從而使?nèi)燃機的熱效率和輸出功率（）。

對于往復(fù)式內(nèi)燃機，潤滑系統(tǒng)的功用就是將（）的潤滑油輸送到各摩擦表面進(jìn)行潤滑。以確保內(nèi)燃機的正常工作。

對于往復(fù)式天然氣壓縮機，氣缸兩側(cè)都留有余隙，通常缸頭端的余隙（）曲軸端的余隙。

對于往復(fù)式天然氣壓縮機，氣缸兩側(cè)都留有余隙，通常余隙的測量方法是（）。

對于往復(fù)式內(nèi)燃機，冷卻系統(tǒng)主要部件包括（）。

二沖程內(nèi)燃機曲軸每旋轉(zhuǎn)一周就有一個做功過程，因此，當(dāng)二沖程內(nèi)燃機工作容積和轉(zhuǎn)速與四沖程內(nèi)燃機相同時，在理論上其功率應(yīng)為四沖程內(nèi)燃機功率的（）倍。