A.上部環(huán)漏，二級空氣漏至一級，使吸氣量下降
B.上部環(huán)漏，一級空氣漏至曲軸箱，使滑油溫度上升
C.上部環(huán)漏，二級空氣漏至曲軸箱，使排氣量下降
D.下部環(huán)漏，二級空氣漏至一級，使吸氣量下降
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A.排氣溫度過高
C.冷卻水壓過低
B.滑油油壓過低
D.排氣壓力過低
A.第一級吸氣閥
B.第二級吸氣閥
C.第一級排氣閥
D.第二級排氣閥
A.頂開吸氣閥
B.排氣泄放
C.截斷進(jìn)氣
D.A或B
A.氣缸冷卻水
B.中間冷卻器漏泄水
C.空氣中水蒸氣凝水
D.A+B
A.級問冷卻器后空氣管泄水閥
B.氣液分離器泄放閥
C.氣缸下部泄水旋塞
D.空氣瓶下部泄水閥
最新試題
多級空壓機(jī)是壓縮次數(shù)在（）次以上的空壓機(jī)。
空壓機(jī)的壓力比過大，將減少空氣的（）而降低容積流量。
壓縮空氣所產(chǎn)生的熱量除了大部分留在空氣中使溫度升高外，還有一部分傳給（），使其溫度升高。
空氣經(jīng)（）冷卻的過程中，壓力不變，但體積縮小。
當(dāng)系統(tǒng)壓力（）止回閥開啟壓力時，系統(tǒng)開始向網(wǎng)絡(luò)供氣，網(wǎng)絡(luò)壓力隨系統(tǒng)壓力開始升高。
空壓機(jī)停機(jī)時必須是在（）狀態(tài)下停機(jī)。
在正常工作壓力范圍內(nèi)，為了不使空壓機(jī)長時間工作在進(jìn)氣節(jié)流狀態(tài)，設(shè)置壓力調(diào)節(jié)器在進(jìn)氣控制閥開啟角度（）時開啟。
空氣在壓縮過程中的（）變化與氣體狀態(tài)有關(guān)。
用壓縮空氣作動力的最大缺點有（）
空壓機(jī)的壓力比（），將大大增加動力的消耗。