A、100m
B、200m
C、300m
D、400m
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由洞外亮度L1到入口段洞口處亮度L2的減少速率受眼睛適應(yīng)能力的限制。減少()眼睛將產(chǎn)生不適現(xiàn)象。相反地,減少(),是不經(jīng)濟的,也不符合要求。因而L2/L1應(yīng)該有一個恰當(dāng)?shù)谋戎怠?979年P(guān)IARC推薦L2/L1為()
A、速率過快;速率過慢;1/15~l/30
B、速率過慢;速率過快;1/15~l/30
C、速率過快;速率過慢;1/30~l/40
D、速率過慢;速率過快;1/30~l/40
隧道長度與中間段亮度L3有一定關(guān)系:隧道長,適應(yīng)時間就(),L3可以();反之,隧道短,適應(yīng)時間就(),L3就()。
A、長;提高;短;降低
B、短;降低;長;提高
C、長;降低;短;提高
D、短;提高;長;降低
A、沿隧道縱向單排布置的間距大于雙排布置的間距
B、沿隧道縱向既可單排布置,也可雙排布置
C、在雙排布置的情況下,既可成對布置,也可交錯布置
D、燈具的合理布置就是在最經(jīng)濟的條件下達到最好的照明效果
A、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件對隧道施工的成敗起著重要的、甚至是決定性的作用
B、公路隧道埋設(shè)于地下,一旦建成就難以更改,所以,除了事先必須審慎規(guī)劃和設(shè)計外,施工中還要做到不留后患
C、隧道的施工速度比較慢,工期也比較長,往往使一些長大隧道成為控制新建公路通車的關(guān)鍵工程
D、隧道施工受季節(jié)變換、氣候變化的影響很大
選擇隧道施工方案時,要考慮的主要因素有()
①工程的規(guī)模、使用上的特殊要求、工期的緩急
②工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件
③施工技術(shù)條件、機械裝備供應(yīng)狀況以及施工中動力和材料供應(yīng)情況
④施工安全及環(huán)境方面的要求
⑤社會效益和經(jīng)濟效益
A、②③④⑤
B、①②③④
C、①②③④⑤
D、①②④⑤
最新試題
二次襯砌混凝土澆筑采用泵送模筑,底部采用()振搗。
超前地質(zhì)預(yù)報方法中,可用于中距離預(yù)報的是()。
關(guān)于盾構(gòu)姿態(tài)控制,根據(jù)盾構(gòu)的橫向和豎向偏差及滾轉(zhuǎn)角,調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)可采?。ǎ┑却胧?。
國內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道可采用()施工。
采用TBM法隧道掘進時,始發(fā)導(dǎo)軌的位置由()確定。
在硬巖中,利用自身支撐機構(gòu)撐緊洞壁以承受向前推進的反作用力及反扭矩的全斷面巖石掘進機,屬于()TBM。
蓋挖逆作法鋪蓋體系應(yīng)為主體結(jié)構(gòu)頂板,具體可采用的構(gòu)件有()。
以下屬于懸臂支架埋件系統(tǒng)組成部分的是()。
導(dǎo)墻是控制挖槽精度的主要構(gòu)筑物,導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅實的地基之上,其主要作用有()。
下列屬于深基坑圍護結(jié)構(gòu)有()。