你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
保險(xiǎn)公司索賠的時(shí)限，按中國(guó)人民保險(xiǎn)公司制定《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定，為貨物在卸貨全部卸離海輪后（）。
A.3年
B.2年
C.60天
D.1年
單項(xiàng)選擇題
某外貿(mào)公司出口茶葉5公噸，在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌人倉(cāng)內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于（）。
A.實(shí)際全損
B.推定全損
C.共同海損
D.單獨(dú)海損
單項(xiàng)選擇題
船舶擱淺時(shí)，為使船舶脫險(xiǎn)而雇用拖駁強(qiáng)行脫淺所支出的費(fèi)用，屬于（）。
A.實(shí)際全損
B.推定全損
C.共同海損
D.單獨(dú)海損
單項(xiàng)選擇題
我某公司出口商品一批共1000公噸，出口價(jià)格為每公噸2000美元CIF紐約，客戶要求改報(bào)FOB上海。查該商品總重量為1200公噸，總體積為1100立方米，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)按W/M計(jì)收，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為120美元，港口附加費(fèi)為15%，則單位運(yùn)費(fèi)為（）。
A.165.6美元
B.138美元
C.151.8美元
D.126.5美元
單項(xiàng)選擇題
我國(guó)內(nèi)地經(jīng)由鐵路供應(yīng)港澳地區(qū)的貨物，向銀行收匯的憑證是（）。
A.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)單
B.國(guó)內(nèi)鐵路聯(lián)運(yùn)單
C.承運(yùn)貨物收據(jù)
D.多式聯(lián)運(yùn)單
單項(xiàng)選擇題
在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，經(jīng)過(guò)背書能夠轉(zhuǎn)讓的單據(jù)有（）。
A.鐵路運(yùn)單
B.海運(yùn)提單
C.航空運(yùn)單
D.郵包收據(jù)
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，如信用證沒(méi)有特殊規(guī)定，銀行將拒絕接受在運(yùn)輸單據(jù)簽發(fā)后超過(guò)（）天才提交的單據(jù)。
A.5
B.7
C.15
D.21
多項(xiàng)選擇題
買賣雙方簽訂合同，合同和信用證規(guī)定，貨物在3-6月分4批，每月裝運(yùn)2000公噸。賣方在3月份裝運(yùn)了2000公噸，但4月份只裝運(yùn)了1500公噸，則信用證對(duì)（）的交貨失效。
A.3月
B.4月
C.5月
D.6月
單項(xiàng)選擇題
保護(hù)人身安全的運(yùn)輸標(biāo)志是（）。
A.運(yùn)輸標(biāo)志
B.警告性標(biāo)志
C.指示性標(biāo)志
D.集裝箱標(biāo)志
單項(xiàng)選擇題
為了統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)容，國(guó)際上最早簽署的國(guó)際公約是（）。
A.海牙規(guī)則
B.維斯比規(guī)則
C.漢堡規(guī)則
D.國(guó)際貨約

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在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，一般屬于意外事故的情況有（）。

你可能感興趣的試題

保險(xiǎn)公司索賠的時(shí)限，按中國(guó)人民保險(xiǎn)公司制定《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定，為貨物在卸貨全部卸離海輪后（）。

某外貿(mào)公司出口茶葉5公噸，在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌人倉(cāng)內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于（）。

船舶擱淺時(shí)，為使船舶脫險(xiǎn)而雇用拖駁強(qiáng)行脫淺所支出的費(fèi)用，屬于（）。

我國(guó)內(nèi)地經(jīng)由鐵路供應(yīng)港澳地區(qū)的貨物，向銀行收匯的憑證是（）。

在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，經(jīng)過(guò)背書能夠轉(zhuǎn)讓的單據(jù)有（）。

根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，如信用證沒(méi)有特殊規(guī)定，銀行將拒絕接受在運(yùn)輸單據(jù)簽發(fā)后超過(guò)（）天才提交的單據(jù)。

買賣雙方簽訂合同，合同和信用證規(guī)定，貨物在3-6月分4批，每月裝運(yùn)2000公噸。賣方在3月份裝運(yùn)了2000公噸，但4月份只裝運(yùn)了1500公噸，則信用證對(duì)（）的交貨失效。

保護(hù)人身安全的運(yùn)輸標(biāo)志是（）。

為了統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)容，國(guó)際上最早簽署的國(guó)際公約是（）。

在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，一般屬于意外事故的情況有（）。

你可能感興趣的試題

保險(xiǎn)公司索賠的時(shí)限，按中國(guó)人民保險(xiǎn)公司制定《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定，為貨物在卸貨全部卸離海輪后（）。

某外貿(mào)公司出口茶葉5公噸，在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌人倉(cāng)內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于（）。

船舶擱淺時(shí)，為使船舶脫險(xiǎn)而雇用拖駁強(qiáng)行脫淺所支出的費(fèi)用，屬于（）。

我國(guó)內(nèi)地經(jīng)由鐵路供應(yīng)港澳地區(qū)的貨物，向銀行收匯的憑證是（）。

在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，經(jīng)過(guò)背書能夠轉(zhuǎn)讓的單據(jù)有（）。

根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，如信用證沒(méi)有特殊規(guī)定，銀行將拒絕接受在運(yùn)輸單據(jù)簽發(fā)后超過(guò)（）天才提交的單據(jù)。

買賣雙方簽訂合同，合同和信用證規(guī)定，貨物在3-6月分4批，每月裝運(yùn)2000公噸。賣方在3月份裝運(yùn)了2000公噸，但4月份只裝運(yùn)了1500公噸，則信用證對(duì)（）的交貨失效。

保護(hù)人身安全的運(yùn)輸標(biāo)志是（）。

為了統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)容，國(guó)際上最早簽署的國(guó)際公約是（）。

在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，一般屬于意外事故的情況有（）。

保險(xiǎn)公司索賠的時(shí)限，按中國(guó)人民保險(xiǎn)公司制定《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定，為貨物在卸貨全部卸離海輪后（）。

某外貿(mào)公司出口茶葉5公噸，在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌人倉(cāng)內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于（）。

船舶擱淺時(shí)，為使船舶脫險(xiǎn)而雇用拖駁強(qiáng)行脫淺所支出的費(fèi)用，屬于（）。

我國(guó)內(nèi)地經(jīng)由鐵路供應(yīng)港澳地區(qū)的貨物，向銀行收匯的憑證是（）。

在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，經(jīng)過(guò)背書能夠轉(zhuǎn)讓的單據(jù)有（）。

根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，如信用證沒(méi)有特殊規(guī)定，銀行將拒絕接受在運(yùn)輸單據(jù)簽發(fā)后超過(guò)（）天才提交的單據(jù)。

買賣雙方簽訂合同，合同和信用證規(guī)定，貨物在3-6月分4批，每月裝運(yùn)2000公噸。賣方在3月份裝運(yùn)了2000公噸，但4月份只裝運(yùn)了1500公噸，則信用證對(duì)（）的交貨失效。

保護(hù)人身安全的運(yùn)輸標(biāo)志是（）。

為了統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)容，國(guó)際上最早簽署的國(guó)際公約是（）。