A.高速鐵路基床以下路基填筑質(zhì)量采用壓實(shí)系數(shù)、地基系數(shù)兩個(gè)指標(biāo)進(jìn)行雙控
B.地基系數(shù)和動(dòng)態(tài)變形模量之間有一定的相關(guān)性，在鐵路土工試驗(yàn)規(guī)程中有兩者的換算關(guān)系式，該關(guān)系式是適合于所有的路基填筑質(zhì)量檢測(cè)的
C.高速鐵路路基基床表層采用壓實(shí)系數(shù)、地基系數(shù)和動(dòng)態(tài)變形模量三個(gè)指標(biāo)進(jìn)行填筑質(zhì)量控制
D.高速鐵路路基基床表層采用孔隙率、地基系數(shù)和動(dòng)態(tài)變形模量三個(gè)指標(biāo)進(jìn)行填筑質(zhì)量控制
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.施工工藝
B.鋼筋保護(hù)層厚度
C.鋼筋間距
D.混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度
A.CU≥5
B.CC=1~3
C.CU＞5
D.CC＞3
A.靜力觸探
B.動(dòng)力觸探
C.平板載荷試驗(yàn)
D.K30
A.試驗(yàn)方法方面
B.設(shè)備方面
C.樣品方面
D.數(shù)據(jù)方面
A.未配備信息化管理員
B.出具虛假數(shù)據(jù)、報(bào)告，蓄意隱瞞實(shí)際質(zhì)量狀況
C.偽造或故意修改試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，出具虛假試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告
D.擅自改變信息管理系統(tǒng)設(shè)置，造成信息管理系統(tǒng)工作不正常或傳輸虛假數(shù)據(jù)；故意停用、損壞信息管理系統(tǒng)
最新試題
瀝青混合料中，瀝青含量越高，瀝青混合料的強(qiáng)度也越大。
用灌砂法測(cè)試密度時(shí)，對(duì)灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量標(biāo)定，需重復(fù)測(cè)定（）次。
監(jiān)控量測(cè)主要分為：變形位移、應(yīng)力應(yīng)變、接觸應(yīng)力三大類兩側(cè)項(xiàng)目。
在無法確定主應(yīng)力方向時(shí)，應(yīng)首先考慮哪種應(yīng)變片粘貼？（）
在橋路連接中，可以將兩種不同種類的應(yīng)變片接入同一個(gè)橋路。
電阻應(yīng)變計(jì)基底材料通常有（）
在測(cè)試規(guī)范中規(guī)定，夾有較大粒徑碎礫石的土質(zhì)時(shí)，對(duì)測(cè)試最大干密度和最佳含水量都有一定的影響，所以試驗(yàn)規(guī)定應(yīng)用（）mm篩分。
瀝青混合料組成結(jié)構(gòu)中的理想結(jié)構(gòu)類型為（）。
采用圖解法確定各種集料的用量比例時(shí)，兩相鄰級(jí)配曲線重疊，應(yīng)進(jìn)行（）。
經(jīng)計(jì)算砂的細(xì)度模數(shù)為2.64，此砂的粗細(xì)程度應(yīng)為（）。