A.專(zhuān)用通道
B.任意一相
C.某二相
D.全部三相
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A.對(duì)彩色屏幕顯示器上的曲線進(jìn)行優(yōu)化顯示,方便乘務(wù)員操縱列車(chē)運(yùn)行
B.由LKJ對(duì)列車(chē)進(jìn)行的最優(yōu)控制,使得列車(chē)始終按最高效率運(yùn)行
C.提供一套操作列車(chē)運(yùn)行的優(yōu)化方案,更為準(zhǔn)確地指導(dǎo)司機(jī)行車(chē),提高列車(chē)的實(shí)際運(yùn)行效率
D.對(duì)當(dāng)前工務(wù)線路安全,包括坡道、道橋隧等信息進(jìn)行補(bǔ)充說(shuō)明
A.主要完成地面軌道電路絕緣節(jié)點(diǎn)的識(shí)別
B.為監(jiān)控記錄插件提供用以校正前方信號(hào)機(jī)距離的電平校正信號(hào)
C.留有接收并處理地面點(diǎn)式或軌道電路疊加信息的接口
D.采用了數(shù)字信號(hào)處理DSP技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字濾波
A.確認(rèn)
B.警惕
C.查詢
D.設(shè)定
A.可以同時(shí)編輯和顯示多個(gè)線路數(shù)據(jù)文件
B.可直接從工務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)中讀取有關(guān)信息
C.具備對(duì)固定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件修改前后的比對(duì)功能
D.保留了LKJ-93線路數(shù)據(jù)編制系統(tǒng)的一些操作習(xí)慣,但不能識(shí)別原有的地面線路數(shù)據(jù)文件*.bdt和*.bct
A.由LKJ主機(jī)提供電源,打開(kāi)LKJ主機(jī)即可開(kāi)啟顯示器
B.屏幕顯示器采用10.4英寸高亮度彩色液晶顯示屏
C.與LKJ主機(jī)之間采用CAN總線通信方式
D.原則上采用嵌入式安裝方式,也可采用支架安裝方式
最新試題
HXD2型電力機(jī)車(chē)受電弓非正常降下后,應(yīng)采取的措施包括()。
HXD1C型電力機(jī)車(chē)大復(fù)位表述正確的是()。
HXD3型電力機(jī)車(chē)高壓試驗(yàn)中,機(jī)車(chē)電鑰匙置“合”位的試驗(yàn)內(nèi)容包括()。
HXD3型電力機(jī)車(chē)高壓試驗(yàn)中,換向手柄“前”位試驗(yàn)的內(nèi)容包括()。
HXD3型電力機(jī)車(chē)在故障排除運(yùn)行時(shí),關(guān)于微機(jī)控制系統(tǒng)TCMS的冗余控制,以下說(shuō)法不正確的是()。
HXD3型電力機(jī)車(chē)釆用VVVF控制方式的UA11根據(jù)機(jī)車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)不同,而輸出的380V交流電采用不同的頻率。機(jī)車(chē)手柄級(jí)位為3級(jí)(含3級(jí))以下運(yùn)行時(shí)頻率為33Hz,3級(jí)以上時(shí)頻率為50Hz。
HXD1C型電力機(jī)車(chē)調(diào)速手柄設(shè)定速度不能提升機(jī)車(chē)牽引力,無(wú)法正常發(fā)揮或AXM模塊時(shí),處置方法有()。
HXD3型電力機(jī)車(chē)每三組牽引變流器和一組輔助電源裝置(APU)集成在一個(gè)變流器柜里,它們之間的關(guān)系表述不正確是()。
HXD2型電力機(jī)車(chē)故障瀏覽-歷史故障界面可以查看()。
HXD2型電力機(jī)車(chē)切一節(jié)車(chē)的操作方法包括()。