A.切換前后端感應(yīng)信號(hào)
B.接通電源
C.電源轉(zhuǎn)換
D.A、B主機(jī)板切換
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A.Ⅰ端機(jī)構(gòu)
B.Ⅱ端機(jī)構(gòu)
C.Ⅰ端接收線圈
D.Ⅱ端接收線圈
A.5V
B.12V
C.24V
D.50V
A.0土2
B.0土3
C.0土5
D.0土10
A.白燈
B.綠燈
C.紅燈
D.黃燈
A.白燈
B.綠燈
C.紅燈
D.黃燈
最新試題
車(chē)載信號(hào)設(shè)備中修時(shí),需要進(jìn)行()
列車(chē)休眠過(guò)程中,TCMS接收到CC發(fā)送的“休眠請(qǐng)求”后,判斷的條件有()
列車(chē)在()模式下,車(chē)載ATP提供連續(xù)的車(chē)門(mén)監(jiān)控功能。
運(yùn)營(yíng)時(shí)車(chē)載VOBC設(shè)備不應(yīng)斷電,僅在以下?tīng)顩r下應(yīng)切斷電源()
()工器具是下載車(chē)載日志所需的。
全自動(dòng)線路中,車(chē)輛段聯(lián)鎖系統(tǒng)與外部的接口有()
車(chē)載ATO子系統(tǒng)向TCMS系統(tǒng)發(fā)送()
()的220V同時(shí)接入來(lái)自電源屏不同的電源模塊。
ATP輸入板I為GSSAP系統(tǒng)運(yùn)行提供外部輸入信號(hào)檢測(cè)的功能,包括哪些信息的檢測(cè)()
在有效列車(chē)模式為FAM時(shí),車(chē)輛應(yīng)在滿足()條件下允許自動(dòng)緩解緊急制動(dòng)。