A.空載
B.滿負(fù)荷
C.半負(fù)荷
D.超負(fù)荷
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A.24
B.36
C.48
D.72
A.建設(shè)單位
B.使用單位
C.施工單位
D.上級主管部門
A.經(jīng)濟核算制度
B.保養(yǎng)制度
C.事故分析、處理制度
D.檢查評比制度
A.投產(chǎn)之前
B.投產(chǎn)之后
C.投產(chǎn)同時
D.安裝過程中
A.班組長
B.車間主任
C.班組成員
D.任何人
最新試題
電流互感器應(yīng)立即停用的故障現(xiàn)象包括()。
設(shè)備動態(tài)評價指除定期評價以外開展的配電網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)評價和檢修決策工作,應(yīng)根據(jù)設(shè)備狀況,運行工況,環(huán)境條件等因素及時開展,確保設(shè)備狀態(tài)可控,在控。主要內(nèi)容包括()等。
配電室電纜絕緣電阻下降,超出標(biāo)準(zhǔn)值,屬于嚴(yán)重缺陷。
配電室設(shè)備設(shè)備試驗超周期且無批準(zhǔn)手續(xù)屬于一般缺陷。
箱式變電站在操作設(shè)備間電氣距離較小的箱式變電站過程中,必要時加絕緣隔離。
電纜故障按故障發(fā)生的直接原因可以分為試驗擊穿故障和在運行中發(fā)生的故障。
電壓低于正常范圍時治理原則:當(dāng)負(fù)荷不平衡度較高,(),應(yīng)優(yōu)先采取低壓負(fù)荷切改的措施,并在切改前后調(diào)整負(fù)荷使三相負(fù)荷平衡。
架空線路通道內(nèi)不應(yīng)有被風(fēng)刮起或危及線路安全的物體。
“狀態(tài)檢修”原則是指以()為基礎(chǔ),通過設(shè)備的狀態(tài)評價,風(fēng)險分析,檢修決策等手段開展設(shè)備檢修工作,達(dá)到設(shè)備運行安全可靠檢修成本合理的一種設(shè)備檢修策略。
金具應(yīng)熱鍍鋅,無裂縫、傷痕等缺陷。