A、按工具欄中的“撤消”按鈕可以撤消上一次的操作
B、在普通視圖下可以顯示用繪圖工具繪制圖形
C、剪切板中保留的是最后一次剪切的內(nèi)容
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最新試題
高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)中對(duì)結(jié)構(gòu)剛度進(jìn)行（），以保證橋上軌道穩(wěn)定性和墩臺(tái)結(jié)構(gòu)受力在設(shè)計(jì)控制范圍內(nèi)。
無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載包括（）等。
高速鐵路對(duì)軌道高平順性、（）的技術(shù)要求促進(jìn)了我國(guó)鐵路軌道整體技術(shù)的飛躍。
（）和特殊巖土地區(qū)的路肩、陸地和路塹部位，可采用重力式（或衡重式）擋土墻。
PHC 管樁施工方法主要有（）兩種。
路基工程沉降變形觀測(cè)根據(jù)不同的（）等具體情況來(lái)設(shè)置沉降變形觀測(cè)斷面。
高速鐵路采用了（）的養(yǎng)護(hù)維修理念。
當(dāng)設(shè)計(jì)行車速度為250km/h 時(shí)，正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長(zhǎng)度為（）。
為滿足高速列車運(yùn)行的高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性要求.高速鐵路線路平、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)采用（），以提高線路空間線形的平順性。
會(huì)車壓力波的大小與（）等有關(guān)。