17號車鉤鉤尾端球面兩側(cè)設(shè)有（），在改善車鉤曲線通過性能的同時，可使車鈞在運行中經(jīng)常保持正位。

16號車鉤轉(zhuǎn)動套前端到上、下銷孔前部邊緣距離小于（）時須堆焊后加工。

草元組合式車窗空氣隔聲量應(yīng)不小于（）

16號車鉤轉(zhuǎn)動套剩余長度小于（）時，須堆焊后加工恢復(fù)原型。

轉(zhuǎn)向架組成后，鋼軌外側(cè)各垂下品與軌面最小距離為（）

轉(zhuǎn)K6型承載鞍鞍面徑向（半徑）磨耗大于（）時須更換。

列車試驗時，最小減壓量為（）

每輛裝加自動脫軌制動裝置管路的容積（）

單元組合式車窗耐久性（壽命）：活動窗（）啟閉，主體結(jié)構(gòu)不變形，不開焊。

C70采用屈服極限為（）的高強度鋼新型中梁。