單元組合式車(chē)窗活動(dòng)開(kāi)啟力：車(chē)窗組成后不大于（）

單元組合式車(chē)窗空氣隔熱性能：傳熱系數(shù)大于（）

C70采用屈服極限為（）的高強(qiáng)度鋼新型中梁。

列車(chē)試驗(yàn)時(shí)，最小減壓量為（）

一般的劃線精度為（）

轉(zhuǎn)K6型承載鞍鞍面徑向（半徑）磨耗大于（）時(shí)須更換。

17號(hào)鉤尾框前端內(nèi)腔磨耗大于（）時(shí)，須堆焊后磨平。

單元組合式車(chē)窗耐久性（壽命）：均衡機(jī)構(gòu)啟閉，仍能保持隨機(jī)平衡（）

轉(zhuǎn)向架最前位和最后位車(chē)軸中心間的水平距離叫（）

F8型分配閥的主閥是（）平衡機(jī)構(gòu)。