16號車鉤轉動套前端到上、下銷孔前部邊緣距離小于（）時須堆焊后加工。

我國貨物列車的列車制動管最大有效游壓量定為（）

單元組合式車窗抗風壓性：變形壓力差值不大于（）。

16號車鉤鉤身斷面近似（），減少了鉤身與車鉤支撐座之間的轉動阻力。

單元組合式車窗雨水滲透性：滲漏壓力不于（）

17號鉤尾框前端內腔磨耗大于（）時，須堆焊后磨平。

16、17號車鉤從板的車鉤支撐球面及緩沖器支承平面磨耗深度或凹痕大于（）時須更換。

育扶手的座椅，靠背與水平線之間的夾角，一般為（）

每輛裝加自動脫軌制動裝置管路的容積（）

單元組合式車窗均衡有效開度應不小于（）