A.f=n×p
B.n=f×p
C.p×n×f=1000
D.p=n×f
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A.0.09度
B.0.36度
C.0.045度
D.0.18度
A.將有無物體靠近傳感器的感應(yīng)面，變換為5V、0V（或0V、5V）電壓讀入計(jì)算機(jī)
B.將有無物體靠近傳感器的感應(yīng)面，變換為模擬量信號(hào)，再經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)換讀入計(jì)算機(jī)
C.將有無物體靠近傳感器的感應(yīng)面，變換為模擬量信號(hào)，直接讀入計(jì)算機(jī)
D.將有無物體靠近傳感器的感應(yīng)面，變換為負(fù)載接通與斷開信號(hào)讀入計(jì)算機(jī)
A.當(dāng)有磁鐵靠近傳感器感應(yīng)面時(shí)，1、3引腳之間的電壓是0V；沒有磁鐵靠近傳感器感應(yīng)面時(shí)，1、3引腳之間的電壓是24V，則傳感器沒有燒壞。
B.不管有沒有磁鐵靠近傳感器感應(yīng)面時(shí)，1、3引腳之間的電壓均是24V，則傳感器沒有燒壞。
C.不管有沒有磁鐵靠近傳感器感應(yīng)面時(shí)，1、3引腳之間的電壓均是0V，則傳感器沒有燒壞。
D.當(dāng)有磁鐵靠近傳感器感應(yīng)面時(shí)，1、3引腳之間的電壓是24V；沒有磁鐵靠近傳感器感應(yīng)面時(shí)，1、3引腳之間的電壓是0V，則傳感器燒壞。
A.三線霍爾傳感器有數(shù)字字母的面對(duì)著人臉，從右到左依次為1、2、3號(hào)引腳
B.三線霍爾傳感器上有1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)引腳標(biāo)注
C.三線霍爾傳感器有數(shù)字字母的面對(duì)著人臉，從左到右依次為1、2、3號(hào)引腳
D.三線霍爾傳感器有數(shù)字字母的面對(duì)著人臉，中間為1號(hào)引腳，左邊為2號(hào)，右邊為3號(hào)引腳
A.常開觸點(diǎn)和常閉觸點(diǎn)沒有標(biāo)注，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)才能確定
B.常開觸點(diǎn)和常閉觸點(diǎn)有線路和顏色標(biāo)注，也有NO、NC標(biāo)注
C.常開觸點(diǎn)接線用NO表示，常閉觸點(diǎn)接線用NC表示，其他沒有標(biāo)注
D.常開觸點(diǎn)接線用NC表示，常閉觸點(diǎn)接線用NO表示，其他沒有標(biāo)注
最新試題
CA6140普通車床進(jìn)給量由掛輪箱、進(jìn)給箱選擇確定，經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床刀具進(jìn)給量（）決定。
調(diào)節(jié)手動(dòng)速度的鍵是（）。
插補(bǔ)計(jì)算功能的實(shí)現(xiàn)，既可以通過硬件實(shí)現(xiàn)，也可以通過軟件來實(shí)現(xiàn)，其中硬件實(shí)現(xiàn)的特點(diǎn)是（）。
步進(jìn)電機(jī)點(diǎn)動(dòng)控制程序用于小位移調(diào)整機(jī)床工作臺(tái)，點(diǎn)動(dòng)一次移動(dòng)（）。
關(guān)于后加減速控制的優(yōu)點(diǎn)的說法，錯(cuò)誤的有（）。
?下列不適合普通數(shù)控車床加工的內(nèi)容（）。
?汽車制造過程中，沖壓件、焊接分總成、焊接白車身、檢具及整車檢測(cè)為了提高效率和精確程度一般會(huì)選用（）進(jìn)行檢測(cè)。
NPN型四線霍爾傳感器有兩根電源接線，其他兩根接線（）。
經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床的G26指令的含義是（）。
應(yīng)用相似性創(chuàng)新理論，把逐點(diǎn)比較法直線插補(bǔ)原理用于數(shù)控加工阿基米德絡(luò)線，因?yàn)椋ǎ?/p>