植物防護選用草種需根據（）和施工季節(jié)等確定，采用易成活、生長快、根系發(fā)達、葉莖矮或有匍匐莖的多年生草種。

無砟軌道結構設計荷載包括（）等。

高速鐵路沿途經過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質地段，普遍采用了（）等技術措施.控制地基沉降和沉降速率。

道岔組裝精調中，重點解決道岔線型、軌向、（）等問題。

當設計行車速度為250km/h 時，正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長度為（）。

設計坡度大小對（）及輸送能力，都有較大的影響。

（）和特殊巖土地區(qū)的路肩、陸地和路塹部位，可采用重力式（或衡重式）擋土墻。

路塹地段設置（）、邊坡平臺截水溝等。

高速鐵路對軌道高平順性、（）的技術要求促進了我國鐵路軌道整體技術的飛躍。

植物防護護坡主要形式有一般植物護坡、（）及其他植草生態(tài)護坡等。